1.6L 8v - C16NZ
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Joint de culasse renforcé Cometic, en MLS multicouche, pour moteur Opel C16NZ2 de 1,6 litre.
Le moteur essence C16NZ2 de 1,6 litre, un quatre cylindres de 75 ch, équipe l'Opel Vectra A détaillée plus bas.
Le joint d'origine porte la référence 608 808. Opel n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Il est calculé pour la pression de combustion de série : lorsqu'elle monte, le serrage faiblit, la culasse se décolle du bloc et du liquide de refroidissement gagne un cylindre.
Le joint n'assure pas l'étanchéité à lui seul : la visserie, qui serre la culasse contre le bloc, en assure la moitié. Au-delà de 100 N/mm² de contrainte, un joint composite s'affaisse définitivement ; l'acier inoxydable 301 des joints MLS supporte jusqu'à 517 N/mm², soit 5 fois plus, et reprend sa forme à chaque combustion.
Cette page présente la référence de Cometic, fabricant américain de joints pour la compétition, dans une construction unique : le MLS. Alésage de 82 mm, épaisseur de 2,03 mm. Par convention, l'alésage du joint dépasse d'au moins 0,5 mm celui des cylindres. Elle se vend à l'unité, à raison d'un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 608 808 |
| 82 mm | 2,03 mm | 10,72 | MLS | Cometic | H1568080S |
Le volume d'un joint désigne l'espace qu'il laisse libre au-dessus de chaque cylindre. Cet espace s'ajoute à la chambre de combustion et réduit le taux de compression ; on ne compare que des joints de même alésage.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | C16NZ2 | non publié par le constructeur |
Avant le montage, vérifiez à la règle que la culasse et le bloc sont plans, et faites-les rectifier au besoin. Cometic livre ce joint déjà revêtu : n'ajoutez aucune pâte d'étanchéité.
 | MLS Cometic Plusieurs feuilles d'acier inoxydable embouties, superposées puis rivetées ensemble. Les feuilles extérieures portent des reliefs actifs autour de chaque cylindre et de chaque passage de fluide. Un couple de serrage modéré suffit à étancher et l'alésage se déforme peu. Un joint polyvalent, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. |
L'alésage du joint. Le joint MLS Cometic existe en 82 mm (H1568080S), sans autre alésage.
L'épaisseur. Opel ne communique aucune cote d'épaisseur pour le joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine inconnue : mesurez le joint déposé et rapprochez sa cote du seul joint proposé, 2,03 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur est disponible, 2,03 mm : confrontez-la à celle du joint déposé, majorée du métal enlevé au surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 2,03 mm, si le joint déposé est moins épais |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 2,03 mm, si le joint déposé est plus épais |
Faute d'épaisseur d'origine publiée, mesurez au comparateur de combien les pistons dépassent du plan du bloc, surtout si le joint déposé est moins épais que 2,03 mm : la mesure donne la distance libre entre piston et culasse.
 | Cometic Gasket, Inc. est une société américaine spécialisée dans les joints et éléments d'étanchéité pour moteurs, fondée en 1989 à Concord, dans l'Ohio. Sa réputation repose sur le joint réalisé à la demande, découpé à l'alésage et à l'épaisseur commandés, et sur une production entièrement américaine, avec des matières premières locales. |
| Critère | Joint d'origine 608 808 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 82 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 2,03 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Marque | Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Opel | Vectra A Berline tricorps (J89) 1.6 i (F19, M19) | C16NZ2 | 75 ch | 1988-1995 |
| Opel | Vectra A Berline à hayon (J89) 1.6 i Cat (F68, M68) | C16NZ2 | 75 ch | 1988-1995 |
Référence OEM : 608 808.
Important : la référence de cette page convient au moteur C16NZ2 : contrôlez le code moteur de votre véhicule avant de commander.
Quand le joint d'origine arrive au bout de ses limites, le joint renforcé prend le relais : sous une pression de combustion plus forte, il ne s'écrase pas et garde sa forme.
Un turbo, un compresseur ou un taux de compression relevé mettent d'abord à l'épreuve le joint de culasse, maillon faible du haut moteur. Un joint renforcé évite la fuite, et donc la dépose de culasse qui s'ensuit, un chantier bien plus coûteux que le joint lui-même.
