Válvulas de escape reforzadas Ford 2.0 EcoBoost

Motores Ford afectados

El 2.0 EcoBoost es el cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford monta en el Focus III ST, los Mondeo IV y V, los Kuga II y III, el S-MAX y el Galaxy, con numerosos códigos de las familias R9C, R9M, TNC, TNW, TPBA y TPWA.

Su culata lleva 8 válvulas de escape, dos por cilindro. La versión SUPERTECH conserva la medida original: cabeza plana de 28 mm, vástago de 5,45 mm, longitud de 104,6 mm y una sola ranura.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En un motor sobrealimentado, el metal de la cabeza de escape supera los 1.000 °C, mientras que en un atmosférico se queda entre 760 y 870 °C. Cerca de tres cuartas partes de ese calor, alrededor del 75 %, salen por el asiento de válvula y el 20 % por la guía. Un acero de la familia EV8, tomado como referencia del original, baja de 550 MPa a 600 °C a solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza se calienta, se fatiga, se deforma y deja de cerrar bien.

La FEVI-2500F-HS-8 está hecha de Inconel, superaleación a base de níquel que aún aguanta 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % mejor que el acero EV8 hacia 800 °C. Su vástago hueco contiene sodio: líquido desde 97,8 °C, lleva el calor de la cabeza al vástago y a la guía.

Características técnicas de las válvulas de escape

Una sola referencia, en medida original: cabeza plana de 28 mm, ranura simple, vástago hueco relleno de sodio.

Montaje de las válvulas

Al volver a montar, compruebe que las chavetas encajan bien en la ranura única de la válvula.

Como la cabeza se queda en 28 mm, los asientos de escape solo se rectifican a la medida original.

Una válvula rellena de sodio nunca se taladra ni se corta: en contacto con el agua, el sodio desprende hidrógeno y sosa cáustica.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, fabricante californiano de válvulas de competición desde hace más de treinta años, ofrece para el 2.0 EcoBoost una válvula de escape de Inconel relleno de sodio en medida original.

Cómo elegir

Una sola referencia cubre este motor:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada con una reprogramación (versión de Inconel recomendada)
• Turbocompresor de mayor tamaño
• Tandas en circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 2.0 EcoBoost desmontada, cambie también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.