Versterkte uitlaatkleppen Ford 2.0 EcoBoost

Betreffende Ford motoren

De 2.0 EcoBoost is de viercilinder met turbo en directe inspuiting die Ford inbouwt in de Focus III ST, de Mondeo IV en V, de Kuga II en III, de S-MAX en de Galaxy, onder veel codes uit de families R9C, R9M, TNC, TNW, TPBA en TPWA.

De cilinderkop telt 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder. De SUPERTECH-versie houdt de standaard maat: een vlakke kop van 28 mm, een klepsteel van 5,45 mm, een lengte van 104,6 mm en één groove.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH

Bij een motor met turbo gaat het metaal van de uitlaatkop boven 1.000 °C, terwijl het bij een atmosferische motor tussen 760 en 870 °C blijft. Bijna driekwart van die warmte, ongeveer 75 %, gaat terug via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Staal uit de EV8-familie, als ijkpunt voor het origineel, zakt van 550 MPa bij 600 °C naar maar 300 MPa bij 800 °C: de kop warmt op, vermoeit, vervormt en sluit niet meer goed af.

De FEVI-2500F-HS-8 is gemaakt van Inconel, een superlegering op nikkelbasis die nog 860 MPa houdt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal rond 800 °C. De holle klepsteel bevat natrium: vloeibaar vanaf 97,8 °C, voert het de warmte van de kop naar de klepsteel en de klepgeleider.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Eén referentie, op standaard maat: vlakke kop van 28 mm, één groove, holle klepsteel met natrium gevuld.

Montage van de kleppen

Controleer bij de montage dat de klepspieën goed in de enkele groove van de klep vallen.

Omdat de kop 28 mm blijft, worden de uitlaatklepzittingen alleen op standaard maat nageslepen.

Een met natrium gevulde klep wordt nooit doorgeboord of doorgezaagd: in contact met water geeft natrium waterstof en natronloog vrij.

Technische gids

Ons merk

SUPERTECH Performance, een Californische fabrikant van wedstrijdkleppen sinds meer dan dertig jaar, levert voor de 2.0 EcoBoost een uitlaatklep in Inconel met natrium gevuld op standaard maat.

Hoe kiezen

Eén referentie dekt deze motor:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Turbodruk verhoogd met een remap (Inconel-versie aanbevolen)
• Grotere turbo
• Circuitdagen
• Cilinderkoprevisie met aangetaste uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Is de cilinderkop van de 2.0 EcoBoost eraf, vervang dan ook de inlaatkleppen en de klepseals.