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Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas del Honda K20C1 del Civic Type R.
El K20C1 es el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros del Honda Civic Type R (FK2, FK8 y FL5). Todos los modelos listados abajo comparten las mismas dimensiones de muñón de bancada y de alojamiento: un único juego de cojinetes cubre toda la familia.
El cigüeñal de este motor se apoya en cinco bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el muñón. El juego completo cubre las cinco bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñón de bancada 54.980 / 55.000 mm Ø alojamiento 59.000 / 59.020 mm Anchura 20 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1985H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.002 |
| 5M1985HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.989 |
| 5M1985H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 5M1985H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el muñón por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el muñón no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñón de origen, no rectificado | 0.057 a 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Muñón pulido | 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Muñón rectificado a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el cuatro cilindros K20C1 de los siguientes Honda Civic Type R:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | CIVIC IX (FK) 2.0 i-VTEC Type R (FK2) | K20C1 | 310 CV | 2015–2016 |
| HONDA | CIVIC X Hatchback (FC_, FK_) 2.0 Type-R | K20C1 | 306–320 CV | 2017– |
| HONDA | CIVIC XI Hatchback (FL) Type-R | K20C1 | 300–330 CV | 2022– |
