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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i cinque supporti di banco dell'Honda K20C1 della Civic Type R.
Il K20C1 è il quattro cilindri 2.0 litri turbo della Honda Civic Type R (FK2, FK8 e FL5). Tutti i modelli elencati sotto condividono le stesse dimensioni del perno di banco e della sede: un solo kit di bronzine copre tutta la famiglia.
L'albero motore di questo motore poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i cinque supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 54.980 / 55.000 mm Ø sede 59.000 / 59.020 mm Larghezza 20 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1985H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.002 |
| 5M1985HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.989 |
| 5M1985H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 5M1985H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.057 a 0.068 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.057 a 0.068 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto al quattro cilindri K20C1 delle seguenti Honda Civic Type R:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | CIVIC IX (FK) 2.0 i-VTEC Type R (FK2) | K20C1 | 310 CV | 2015–2016 |
| HONDA | CIVIC X Hatchback (FC_, FK_) 2.0 Type-R | K20C1 | 306–320 CV | 2017– |
| HONDA | CIVIC XI Hatchback (FL) Type-R | K20C1 | 300–330 CV | 2022– |
