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3,8 l 24 V - MA1.71
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3,8 l 24 V - MA1.71
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Satz mit 12 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Porsche MA1.71.
Der MA1.71 ist der 3,8-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 Typ 991 Turbo und Turbo S. ACL gibt diesen Lagersatz nur für diesen Motor an.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 12 Lagerschalen, also sechs Paare für einen Sechszylinder.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 52.971 / 52.990 mm Ø Lagersitz 56.000 / 56.013 mm Breite 15.75 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2484H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.495 |
| 6B2484HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.482 |
| 6B2484H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.508 |
| 6B2484H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.620 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.091 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.066 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für den Boxermotor MA1.71 der folgenden Porsche-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE | 911 (991) 3.8 Turbo | MA1.71 | 520 PS | 2013–2020 |
| PORSCHE | 911 (991) 3.8 Turbo S | MA1.71 | 560 PS | 2013–2020 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet (991) 3.8 Turbo | MA1.71 | 520 PS | 2013–2020 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet (991) 3.8 Turbo S | MA1.71 | 560 PS | 2013–2020 |
