Verstärkte Einlassventile NISSAN VQ35DE VQ40DE

Betroffene NISSAN Motoren

Der VQ35DE ist der 3,5-Liter-V6-Benziner von Nissan mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank, je nach Version mit 220 bis 305 PS. Er treibt unter anderem 350Z, Skyline V35, Maxima, Altima, Teana, Murano, Pathfinder, Elgrand und Quest an; der 4,0-Liter VQ40DE aus derselben Familie sitzt in Pathfinder III, Xterra, Navara und Patrol VI.

Der VQ35DE hat 12 Einlassventile Nissan 13201-4W000, ab Dezember 2002 13201-4W001, mit 37,0 bis 37,3 mm Teller, 5,965 bis 5,980 mm Schaft und 96,46 mm Länge, gehalten von den Ventilkeilen 13210-53Y00; der VQ40DE erhält die Ventile 13201-7S000 und danach 13201-9FP0A mit denselben Maßen. Ein Kompressor, ein Turbo oder schärfere Nockenwellen belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Zwölfmal pro Kurbelwellenumdrehung öffnet ein Einlassventil des V6, lässt Frischluft ein, fällt auf seinen Sitz zurück und gleitet in seiner Führung. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Die SUPERTECH Ventile bestehen aus einem Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl, und sind schwarz nitriert für einen härteren, glatteren Schaft in der Führung. Die FERREA Ventile der Serie 6000 haben im Bereich der Rille einen um 0,5 mm reduzierten Schaft, so dass die originalen Ventilkeile und Federteller verwendet werden können.

Beide Marken bieten die Originalgröße (Teller 37,15 mm) und das Übermaß +1 mm (Teller 38,15 mm), mit 96,60 mm Ventillänge bei SUPERTECH und 96,70 mm bei FERREA. Beim Übermaß +1 mm öffnet der breitere Teller einen größeren Querschnitt am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

NIVN-1025-12 und NIVN-1028-12: hohler Teller (Dish), verjüngter Schaft unter dem Teller (Undercut) und Back Cut.

F6019*12 und F6020*12: Schaft im Bereich der Rille um 0,5 mm reduziert, damit originale Ventilkeile und Federteller verwendet werden können; FERREA sieht sie für den 350Z VQ35 von 2003 bis 2008 vor.

VQ40DE: nur die SUPERTECH Teile.

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 38,15 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

VQ35DE und VQ40DE stellen das Ventilspiel über kalibrierte mechanische Stößel ein: nach dem Tausch der Ventile das Spiel prüfen und die nötigen Stößel ersetzen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.
	FERREA Racing Components, 1978 in Fort Lauderdale, Florida, von zwei Motorenbauern aus Argentinien gegründet, schmiedet seine Ventile einteilig aus Stangenmaterial und bearbeitet sie anschließend auf CNC-Maschinen. Seine Ventile laufen in NASCAR- und Dragster-Motoren.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten besseren Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-4W000 ; 13201-4W001 (VQ35DE) ; 13201-7S000 ; 13201-9FP0A (VQ40DE)

Passendes Zubehör

Für dieselben VQ35DE-Zylinderköpfe finden Sie die verstärkten Auslassventile auf dieser Seite: