Verstärkte Einlassventile NISSAN RB26DETT

Betroffene NISSAN Motoren

Der RB26DETT ist der 2,6-Liter-Reihensechszylinder von Nissan mit 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Turboladern, mit 280 bis 333 PS. Er treibt die Skyline Coupés 2.6 Twin Turbo 4x4 R32, R33 und R34 sowie den Kombi Stagea 2.6 Twin Turbo an, von 1989 bis 2008.

Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-05U00, gehalten von den Ventilkeilen 13210-D4200 unter den Federtellern 13209-05U00. Höherer Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

In einem getunten Turbo-Sechszylinder öffnet jedes Einlassventil dutzende Male pro Sekunde, schlägt dann auf seinen Sitz und gleitet unter Ladedruck in seiner Führung. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % seiner Festigkeit gehen verloren.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus einem Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl. Die schwarze Nitrierung macht den Schaft härter und glatter, so dass er in der Führung weniger verschleißt.

SUPERTECH liefert sie in Originalgröße (Teller 34,65 mm) und im Übermaß +1 mm (Teller 35,65 mm), mit 5,97 mm Schaft, 102,30 mm Ventillänge und 103,80 mm für die +1 mm-Ausführung mit verlängertem Schaftende. Beim Übermaß +1 mm öffnet der breitere Teller einen größeren Querschnitt am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

NIVN-1032-L-12: Schaftende 1,5 mm länger; mit dem Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 montieren, nie mit einem Federteller in Originalausführung.

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 35,65 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Das längere NIVN-1032-L-12 verlangt den Federteller SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 statt des originalen Federtellers 13209-05U00.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten Füllung; die Länge nach den montierten Federtellern.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-05U00