Verstärkte Auslassventile Nissan Skyline Laurel RB20DE RB20DET

Betroffene Nissan Motoren

Der RB20 ist der 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen von Nissan, als Saugmotor (RB20DE) und mit Turbo (RB20DET) erhältlich. Diese Seite gilt für den Skyline R31 und R32, den Laurel C33 und C34 und den Cefiro A31.

Sein Zylinderkopf trägt 12 Auslassventile. Beim RB20DET öffnen sie in die Gase, die die Turbine antreiben; ein Umbau mit mehr Ladedruck oder Drehzahl belastet sie noch stärker.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Das Metall eines Auslassventiltellers liegt beim Saugmotor zwischen 760 und 870 °C und überschreitet mit Turbo 1.000 °C. Rund 75 % der Wärme fließen über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der Familie EV8 gibt den Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, 300 MPa bei 800 °C. Darüber ermüdet der Teller, verzieht sich und dichtet schlecht ab.

SUPERTECH fertigt beide Ventile aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die bei 732 °C 860 MPa und bei 816 °C 554 MPa behält, rund 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C. Das ist der Werkstoff der Wahl, sobald der Ladedruck steigt.

Beide Teilenummern haben einen Teller von 27,5 mm, +1 mm Übermaß: Der Durchlass wird größer und die Abgase verlassen den Brennraum früher, mit einem angegebenen Gewinn von 10 bis 12 cfm je Millimeter Teller. Die 12 Auslassventilsitze werden dann auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Beide Ventile haben +1 mm Übermaß; das NEVI-1042-SL, 16,8 mm länger und mit einem Schaftende von 7,4 mm statt 4,5 mm, ist für einen Umbau auf mechanische Stößel vorgesehen.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau der Ventilfedern, ob die Rille des Ventils zu den wiederverwendeten Ventilkeilen passt.

Mit einem Teller von 27,5 mm werden die 12 Auslassventilsitze vor dem Einbau der Ventile gefräst.

Das NEVI-1042-SL ist 16,8 mm länger als das NEVI-1042, und sein Schaftende wächst von 4,5 auf 7,4 mm: Es passt nur in einen auf mechanische Stößel umgebauten Zylinderkopf.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance mit Sitz in Kalifornien fertigt seit mehr als dreißig Jahren Rennventile. Für den RB20 bietet die Marke zwei Auslassventile aus Inconel mit +1 mm Übermaß, eines für Hydrostößel und eines für mechanische Stößel.

So treffen Sie Ihre Wahl

Gleiches Maß und gleicher Werkstoff: Die Stößelart des Zylinderkopfs entscheidet.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Mehr Ladedruck (RB20DET)
• Schärfere Nockenwellen
• Umbau des Zylinderkopfs auf mechanische Stößel (SL-Version)
• Einsatz auf der Rennstrecke oder im Drift
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verschlissenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13202-79S10 (RB20DE) ; 13202-80S10 (RB20DET)

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des RB20 offen, tauschen Sie auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.