Trimetalen drijfstanglagers Volkswagen Audi VR6 2.8 2.9 3.2 3.6

De Volkswagen VR6 zescilinder (2.8, 2.9, 3.2 en 3.6)

De VR6 is de compacte zescilinder van de Volkswagen-groep: een zeer smalle V onder één enkele cilinderkop, die zes cilinders onderbrengt in de ruimte van een viercilinder. Hij verscheen in 1991 als 2.8 liter met 12 kleppen (2 792 cm³), aangevuld met de 2.9 liter Syncro, en kreeg daarna 24 kleppen in 2.8 liter, vervolgens 3.2 liter (3 189 cm³, R32) en 3.6 liter FSI (3 597 cm³). Hij is gemonteerd in de Volkswagen Golf, Corrado, Passat, Sharan, Touareg, Phaeton, Transporter en Multivan, de Audi A3, TT en Q7 en de Seat Alhambra en Leon, en behoudt op al deze versies dezelfde kruktapdiameter: één lagerset dekt de hele familie.

Af fabriek monteert de Volkswagen-groep op deze motor standaard drijfstanglagers, geleverd als gegradeerde lagerschalen (referenties 021 105 701 B bij de 2.8 en 2.9, 022 105 701 C bij de 3.2 R32). Deze lagers zijn berekend op de belasting van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk stijgen, bereiken ze hun grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder.

Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

Technische specificaties

Technische gids

De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

De twee merken

	ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
	King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering, in de XPC-versie voorzien van een pMaxKote-coating, lagers ontworpen voor zware belastingen.

Constructie en voordelen

Kenmerk	ACL Race Series	King Racing
Doorsnede
Type	Trimetalen lager voor hoge prestaties	Trimetalen lager voor hoge prestaties
Land van fabricage	Australië	Israël
Constructie	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
Legering	Race Series (koper-lood)	pMax Black (gehard koper-lood)
Beschermende coating	Nee	Ja, pMaxKote: polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
Beschikbare maten	Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX)	Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX)

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op de zescilinder VR6 van de volgende Audi-, Ford-, Seat- en Volkswagen-modellen: