PEUGEOT - Versterkte motoronderdelen 

Subcategorieën

• 

  1.2L 8v - XZ7R

  Op deze pagina vind je het motoronderdeel dat wij voeren voor het XZ7R 1.2 8v blok, gemonteerd in de kleine Peugeot, Citroën, Simca en Talbot modellen uit de jaren tachtig. Het aanbod blijft bewust klein: één geselecteerde referentie, een set gesmede WOSSNER-zuigers, bedoeld voor een volledige revisie van een oud blok. Gesmede zuigers zijn mechanisch veel sterker dan de originele gegoten uitvoering, waardoor ze bij een motorrevisie of een lichte opvoering de betere oplossing vormen. Andere onderdelen voeren wij voor dit blok niet.
• 

  1.3L 8v - TU24

  De TU24 1.3 8v is het blok van de sportieve series uit de fabriek: de PEUGEOT 205 Rallye, de 106 Rallye en de CITROËN AX Sport. Deze pagina draait om het bovenste deel van de motor, waar deze kleine viercilinder het meeste wint. Je vindt hier een CATCAMS-nokkenas die de klepopening en de openingsduur hertekent, plus een set versterkte klepveren die het nieuwe nokprofiel ook bij hoge toerentallen blijft volgen. Een set gesmede WOSSNER-zuigers maakt het geheel af als je tegelijk het onderblok aanpakt. Drie actieve referenties die op elkaar zijn afgestemd.
• 

  1.3L 8v - TU2J2

  De TU2J2 1.3 8v is het blok van de PEUGEOT 106 Rallye. Deze pagina gaat over het onderblok, het deel dat de herhaalde uitschieters naar de begrenzer moet opvangen. Je vindt hier ACL-drijfstanglagers in trimetaal en ACL-krukaslagers, onderdelen die je bij elke revisie vervangt, plus een set gesmede zuigers die de gegoten uitvoering van de fabriek vervangt. Een set versterkte klepveren maakt het compleet wanneer je de motor in zijn geheel aanpakt. Vier actieve referenties op dit blok.
• 

  1.4L 8v - TU3J2 TU3JP

  De TU3J2 en TU3JP 1.4 8v is het meest gebruikte blok van PSA: je vindt het in de 106, de 205, de 206, de 306 en de 307. Deze pagina draait om de klepbediening. Er staan twee CATCAMS-nokkenassen in, één voor de TU2J2, TU3FJ2 en TU5J2 en één voor de TU3JP en TU5JP, elk met de bijbehorende set versterkte klepveren. Met de verstelbare KENT CAMS-poelies stel je de nokkenastiming daarna nauwkeurig af. De ACL-lijn met drijfstanglagers en zijlagers, aangevuld met krukaslagers in trimetaal, maakt de revisie compleet, net als een set gesmede WOSSNER-zuigers met een 18mm pen.
• 

  1.6L 8v - TU5J2 TU5JP

  De TU5J2 en TU5JP 1.6 8v zijn de grootste van de TU-blokken met acht kleppen. Deze pagina gaat helemaal over het draaiende deel. Er staan twee sets gesmede zuigers in: één van JE PISTONS met een 19.50mm pen en één met een 18mm pen, waarmee beide uitvoeringen van dit blok gedekt zijn. Aan de lagerkant vind je ACL-drijfstanglagers in trimetaal, ACL-zijlagers waaronder een set speciaal voor TU5JP en TU5JP4, en krukaslagers in trimetaal. CATCAMS-nokkenassen, versterkte klepveren en verstelbare KENT CAMS-poelies maken het aanbod af.
• 

  1.6L 8v - XU5JA

  Op deze pagina vind je alles wat er nog leverbaar is voor de XU5JA 1.6 8v, het 8-kleppenblok van de eerste PEUGEOT 205 GTI en 309 GTI. De nadruk ligt op afdichting en bovenbouw: een versterkte koppakking, versterkte klepveren en een CATCAMS-sportnokkenas, aangevuld met verstelbare nokkenaspoelies van KENT CAMS en een versterkte distributieriem van KENT CAMS om je timing exact te zetten. Onderin zorgen de trimetalen drijfstanglagers en de aanlooplagers van ACL voor de smering, samen met een set gesmede zuigers. Acht actieve referenties voor dit blok.
• 

  1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (zonder valvetronic)

  Deze pagina gaat over de 1.6 THP EP6D van de eerste generatie, gebouwd van 2006 tot en met 2010 en geleverd zonder valvetronic. Negentien actieve referenties, met het volledige SUPERTECH-programma voorop: inlaat- en uitlaatkleppen, klepgeleiders en versterkte klepveren. Ook het ARP-programma is compleet, met cilinderkoptapeinden, tapeinden voor de hoofdlagers en drijfstangbouten. Verder vind je DARTON-voeringen voor de N14B16, een block guard, een sportnokkenas, een gesmede krukas, gesmede zuigers, een versterkte koppakking, drijfstang-, hoofd- en aanlooplagers en klepkeerringen.
• 

  1.6L 16v - EP6C/F THP Gen2 2010-2025 (met Valvetronic)

  De tweede generatie EP6C/F THP zit in auto's van 2010 tot 2025 en heeft Valvetronic, de variabele klepopening aan de inlaatzijde die dit blok onderscheidt van de oudere EP6D. Zestien actieve referenties, gericht op het onderblok en op betrouwbaarheid: een gesmede krukas, gesmede zuigers voor de N13B16 en N18B16, ARP-drijfstangbouten, ARP-tapeinden voor de hoofdlagers en ARP-cilinderkoptapeinden, plus een block guard die de cilinderwanden op hun plaats houdt. Aan de kopzijde volgen SUPERTECH-kleppen, klepgeleiders en klepveren, klepkeerringen en een versterkte koppakking. De lagers zijn trimetalen uitvoeringen.
• 

  1.6L 16v - TU5J4 TU5JP4

  De TU5J4 en de TU5JP4 1.6 16v, de blokken van de PEUGEOT 106 S16, zijn het best bediend van de hele familie met dertig actieve referenties, van zuiger tot krukas. ZRP staat vooraan met vier sets gesmede drijfstangen in pendiameter 18mm, 19.46mm en 19.50mm en een gesmede krukas met een slag van 89mm. Gesmede zuigers zijn er per pendiameter en per slag, ook van WOSSNER, en de CATCAMS-sportnokkenassen combineer je met mechanische stoters, inclusief de T-uitvoering. Verder vind je SUPERTECH-kleppen, ARP-cilinderkoptapeinden, verstelbare KENT CAMS-poelies, een versterkte koppakking en ACL-lagers.
• 

  1.9L 8v - XU9JA

  De XU9JA 1.9 8v is een atmosferisch blok met acht kleppen dat in de PEUGEOT 205, 309 en 405 en in de CITROËN ZX lag. Zeven actieve referenties zijn genoeg voor een samenhangende opbouw: de CATCAMS-sportnokkenas bepaalt het karakter, versterkte klepveren volgen de nieuwe nokhoogte en met de verstelbare KENT CAMS-poelies zet je de timing precies goed. Voor de belasting zorgen de versterkte PSA-koppakking, de ARP-drijfstangbouten en de trimetalen drijfstanglagers. Een set gesmede zuigers maakt de lijst compleet.
• 

  1.9L 16v - XU9J4

  De 1.9 16v (XU9J4) ligt in de PEUGEOT 309 GTI 16 en de 405 Mi16, een blok waarvan je het potentieel in de distributie vindt. Op deze pagina staan negen actieve referenties rond de 16v-cilinderkop: een CATCAMS AAC Sport nokkenas, een versterkte KENT CAMS-distributieriem en verstelbare KENT CAMS-nokkenastandwielen waarmee je elke as per graad afstelt. Hydraulische en mechanische stoters, versterkte klepveren en een versterkte cilinderkoppakking volgen het hogere toerental. Gesmede zuigers en trimetalen drijfstanglagers dekken het onderblok. Opgegeven voor XU9J4 en XU9J4Z.
• 

  2.0L 8v - XU10J2CTE

  De 2.0 8v turbo (XU10J2CTE) ligt in de PEUGEOT 405 en de 406 TCT. Bij een drukgevoed blok bepaalt het onderblok de grens, dus staan hier drie sets drijfstanglagers voorop: twee uitvoeringen van KS KOLBENSCHMIDT, zonder smeergaten (ref. 770) of met smeergaten (ref. 772), plus een trimetalen set. Gesmede zuigers die speciaal voor de XU10J2CTE gemaakt zijn, vangen de laaddruk op. Een versterkte CATCAMS-klepveerschotel met aluminium afstandsbus, een verstelbaar KENT CAMS-nokkenastandwiel en vier NGK-bougies maken de zeven actieve referenties compleet.
• 

  2.0L 16v - EW10J4S

  De 2.0 16v (EW10J4S) levert 180pk in de PEUGEOT 206 RC en de 307 en komt voort uit de EW10J4. Er staan eenentwintig actieve referenties online, met het accent op de cilinderkop: acht CATCAMS-referenties, waaronder twee AAC Sport nokkenassen, één voor de EW10J4S en één voor de EW10J4. Zes kleppen van CATCAMS en SUPERTECH dekken in- en uitlaat, met Ø35mm inlaat en Ø31mm uitlaat. Versterkte klepveren, mechanische stoters, verstelbare nokkenastandwielen waaronder een CATCAMS met 38 tanden, een KENT CAMS-distributieriem en een ATHENA-koppakking maken de kop af. ZRP-drijfstangen, gesmede zuigers, trimetalen drijfstanglagers, NGK-bougies en een SYTEC-benzinepomp van 340 L/h sluiten de reeks.
• 

  2.0L 16v - XU10J4

  De 2.0 16v (XU10J4) ligt in de PEUGEOT 306 S16 en de 405 Mi16 in straatuitvoering. Er staan twaalf actieve referenties online, grotendeels voor het draaiend gedeelte: twee sets gesmede zuigers, WOSSNER met 22mm pen en WISECO met 23mm pen, af te stemmen op de drijfstang die je kiest, plus ZRP-drijfstangen opgegeven voor XU10J4, XU10J4R en XU10J4Z. Trimetalen drijfstanglagers maken dat werk af. Daarboven vind je twee AAC Sport nokkenassen, een CATCAMS voor 306 S16 ACAV en 405 Mi16 en een tweede voor de XU10J4R, SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, versterkte klepveren, mechanische stoters, verstelbare KENT CAMS-tandwielen en een versterkte koppakking.
• 

  2.0L 16v - XU10J4RS

  De XU10J4RS is de RS-uitvoering van de 2.0 16v met 163pk, het blok van de scherpste PEUGEOT 306 S16 en nog altijd de basis voor groep A, naast de CITROËN Xsara VTS en ZX. Dertien actieve referenties staan online. CATCAMS neemt de cilinderkop voor zijn rekening: AAC Sport nokkenas, versterkte in- en uitlaatkleppen en versterkte klepveren, aangevuld met mechanische stoters en verstelbare KENT CAMS-nokkenastandwielen. Het onderblok steunt op twee sets gesmede ZRP-drijfstangen, waarvan één met 22mm pen, en op gesmede zuigers met 20mm of 22mm pen. Een versterkte cilinderkoppakking, trimetalen drijfstanglagers en NGK-bougies maken de opbouw af.
• 

  2.0L 16v - XU10J4RS-K

  De XU10J4RS-K is de competitie-uitvoering van de 2.0 16v, het blok achter de PEUGEOT 306 MAXI en zijn 285pk. Het is nooit een straatmotor geweest en dat zie je aan het aanbod: slechts twee actieve referenties, dus reken hier niet op een volledig programma. WOSSNER levert de gesmede zuigers die voor de XU10J4RS-K gemaakt zijn; gesmeed is het enige serieuze antwoord op langdurige circuitbelasting. Daarnaast staat een set trimetalen drijfstanglagers voor de PSA XU9- en XU10-familie, het slijtdeel van elke revisie. Klepaandrijving, koppakking en bouten vind je op de aangrenzende XU10-pagina's.
• 

  2.0L 16v - XU10J4TE

  Wat de XU10J4TE onderscheidt van de atmosferische 2.0 16v is de drukvulling: laaddruk laat de krachten in de cilinder oplopen nog voor het toerental stijgt, en het onderblok moet dat opvangen. Er staan slechts twee actieve referenties online; een volledig programma is dit niet. De gesmede WOSSNER-zuigers zijn de uitvoering voor de XU10J4TE, gesmeed zodat de bodem en de veerstegen het onder aanhoudende laaddruk houden. Daarbij horen trimetalen drijfstanglagers voor de PSA XU9- en XU10-familie, de laag die bij elke verbranding de extra druk opvangt. Cilinderkopdelen vind je op de andere XU10-pagina's.
• 

  3.0L 24v - ES9J4S

  De ES9J4S is de 3.0 24v V6 uit de PEUGEOT 406 Coupé en de 607: twee rijen van drie cilinders, vier kleppen per cilinder en een vulling die beloont wat je aan de nokkenassen doet. Er staan vier actieve referenties online, gelijk verdeeld over cilinderkop en onderblok. CATCAMS levert twee AAC Sport nokkenasprofielen, één voor de ES9J4S en één voor de ES9J4, zodat beide uitvoeringen van de V6 bediend zijn. Onderin neemt Wiseco de zuigers voor zijn rekening met twee gesmede kits voor de 3.0 24v, waarvan er één als set van vier wordt verkocht. Een kort en gericht programma voor een zeldzaam bediend blok.
• 

  PEUGEOT 106

  De 106 dankt alles aan zijn lage gewicht: een kleine hatchback die gaat racen zonder iets in te leveren, van de gehomologeerde Rallye tot de XSi en de S16. Vierendertig actieve referenties dekken de auto: gesmede ZRP-drijfstangen en krukas, gesmede zuigers in meerdere pendiameters, CATCAMS-nokkenassen en mechanische stoters, SUPERTECH-kleppen, versterkte klepveren en koppakking, ACL-lagers, ARP-tapeinden, KENT CAMS-poelies, VIBRA-TECHNICS-motorsteunen en een POWERFLEX-koppelsteunset. Zeven motorpagina's wijzen je de weg: 1.4 8V 75pk TU3JP, 1.6 8V 88pk TU5JP, XSi 94pk TU3FJ2, XSi 103pk TU5J2, Rallye 98pk TU2J2, Rallye 101pk TU5J2 en S16 120pk TU5J4.
• 

  PEUGEOT 205

  De 205 zette PEUGEOT op de kaart in de sport, van de GTI tot de Rallye met carburateur, in het spoor van de 205 Turbo 16 uit groep B. Eenentwintig actieve referenties: CATCAMS-sportnokkenassen voor XU5J, XU9, XY8 en TU24, versterkte KENT CAMS-distributieriemen en een verstelbare poelie, gesmede zuigers voor de 1.9 XU9JA, de 1.6 XU5JA en de WOSSNER 1.3 TU24, versterkte klepveren, ACL-lagers, ARP-drijfstangbouten, een hydraulische stoter en een VIBRA-TECHNICS-motorsteun. Zes motorisaties om door te lopen: 1.4 8V 75pk TU3JP, 1.4 8V 79pk XY8, Rallye 103pk TU24, GTI 103pk XU5J, GTI 116pk XU5JA en GTI 120pk XU9JAZ.
• 

  PEUGEOT 206

  De 206 is de meest verkochte PEUGEOT van zijn generatie. Deze pagina bundelt zes motorversies: 1.4 8V TU3JP, 1.4 16V ET3J4, 1.6 8V TU5JP, S16 109pk TU5JP4, S16 136pk EW10J4 en de 206 RC 180pk EW10J4S. Je vindt hier 52 actieve referenties: CATCAMS nokkenassen, mechanische stoters, SUPERTECH kleppen en versterkte klepveren, smeedzuigers, ZRP smeeddrijfstangen, gesmede krukassen, ACL drijfstanglagers, verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS, een ATHENA koppakking, ARP-tapeinden en motorsteunen van VIBRA-TECHNICS. Kies je motorversie in de subcategorieën hieronder, dan zie je alleen onderdelen die op jouw blok passen.

• 

  PEUGEOT 207

  Met de 207 zette PEUGEOT de knop om: de atmosferische TU5JP4 uit de 206 staat naast de THP EP6, het turboblok dat samen met BMW en MINI is ontwikkeld, tot en met de 207 RC 174pk EP6DTS. Beide families vullen hier 43 actieve referenties. TU-kant: smeedzuigers, ZRP smeeddrijfstangen, CATCAMS stoters, verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS en ACL drijfstanglagers. EP6-kant: ARP-tapeinden, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten, SUPERTECH kleppen en klepgeleiders, versterkte koppakking, trimetaallagers plus een TURBOSMART blow-off en wastegate-actuator. Kies je motorversie in de subcategorieën.

• 

  PEUGEOT 208

  Met de 208 werd de GTI een volledig turbogevoede stadsauto: vijf motorversies, allemaal EP6, van 120pk EP6C via 156pk EP6CDT en 165pk EP6FDT tot de GTI met 200pk EP6CDTX en 208pk EP6FDTX. De 18 actieve referenties op deze pagina bedienen dus één blok: smeedzuigers voor EP6C/F en EP6D, gesmede krukas, drijfstang-, hoofd- en druklagers, ARP-tapeinden, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten, SUPERTECH kleppen, klepgeleiders, klepveren en klepwiggen, klepafdichtringen, versterkte koppakking plus een TURBOSMART blow-off en wastegate-actuator. Kies je versie in de subcategorieën.

• 

  PEUGEOT 306

  De 306 is de maatstaf van de Franse klassementsproeven: de S16 ACAV 155pk XU10J4, de S16 163pk XU10J4RS en vooral de 306 MAXI 285pk XU10J4RS-K, naast de 1.4 8V TU3JP, de 1.6 8V TU5JP en de 2.0 16V 135pk XU10J4R. 35 actieve referenties: CATCAMS nokkenassen, mechanische en hydraulische stoters, kleppen van CATCAMS en SUPERTECH, versterkte klepveren, WOSSNER smeedzuigers voor de XU10J4RS-K en WISECO voor de XU10J4, ZRP smeeddrijfstangen, ACL drijfstanglagers, verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS, versterkte koppakkingen, ARP-drijfstangbouten en motorsteunen van VIBRA-TECHNICS en POWERFLEX. Kies je motorversie hieronder.

• 

  PEUGEOT 307

  Geleverd als sedan, SW en CC, draait de 307 om de EW10-familie: 136pk EW10J4, 140pk EW10A en 177pk EW10J4S, aangevuld met de 1.4 8V TU3JP, de 1.4 16V ET3J4 en de 1.6 16V TU5JP4. Van de 47 actieve referenties horen bij de EW10-kant de CATCAMS nokkenassen, waaronder het profiel voor de EW10A, kleppen van CATCAMS en SUPERTECH met een kopdiameter van 35.0mm en 31.0mm, stoters, een verstelbaar nokkenwiel met 38 tanden en de ATHENA koppakking. De TU- en ET3-kant levert smeedzuigers, ZRP drijfstangen, een gesmede krukas en ACL lagers. Kies hieronder de motorversie van jouw 307.

• 

  PEUGEOT 308

  Geen andere PEUGEOT telt zoveel blokken: twaalf subcategorieën dekken beide generaties van de 308, van de 1.6 16V 109pk TU5JP4 en de EP6 120pk via de EP6DT, EP6CDT en EP6DTS, plus de 2.0 16V EW10A, tot de GTI 200pk EP6CDTX, GT 205pk EP6FDTX en GTI 272pk EP6FDTR. De 42 actieve referenties volgen: smeedzuigers en ZRP smeeddrijfstangen, CATCAMS nokkenassen en mechanische stoters, verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS, SUPERTECH kleppen, klepgeleiders en klepveren, ARP-tapeinden voor kop en hoofdlagers plus drijfstangbouten, ACL- en trimetaallagers, gesmede krukassen, versterkte koppakkingen, TURBOSMART blow-off en wastegate-actuator. Open de subcategorie van jouw blok.

• 

  PEUGEOT 309

  De 309 GTI staat in de schaduw van de 205, waarvan hij de XU-blokken deelt: vijf motorversies, allemaal GTI, van de 1.6 8V 113pk XU5JA via de 1.9 8V 120pk XU9JA en XU9JAZ tot de 1.9 16V 147pk XU9J4Z en 158pk XU9J4. Vijftien actieve referenties horen erbij: smeedzuigers in 1.6 8V, 1.9 8V en 1.9 16V, CATCAMS nokkenassen, een versterkte distributieriem en verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS, mechanische en hydraulische stoters, versterkte klepveren, een versterkte koppakking, ARP-drijfstangbouten en trimetaal drijfstanglagers. Kies jouw blok in de subcategorieën.

• 

  PEUGEOT 405

  Drie van de vijf 405-motoren dragen de Mi16-kop: 147pk XU9J4Z, 152pk XU10J4Z en 158pk XU9J4, naast de 1.9 8V 120pk XU9JAZ en 122pk XU9J2. De sedan krijgt dus een sportieve opbouw: WISECO smeedzuigers voor de 2.0 16V met 23mm pen, smeedzuigers 1.9 16V, ZRP smeeddrijfstangen voor de XU10J4, CATCAMS nokkenassen voor XU9 en XU10J4, SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, versterkte klepveren, mechanische en hydraulische stoters, verstelbare nokkenwielen van KENT CAMS, een versterkte koppakking, ARP-drijfstangbouten en trimetaallagers. Zeventien referenties, per blok gesorteerd.

• 

  PEUGEOT 406

  De 406 is de enige uit de reeks met zowel een V6 als een 2.0 turbo: de V6 met 24 kleppen van 190pk ES9J4 en 207pk ES9J4S staan naast de TCT 147pk XU10J2TE, de 2.0 16V 136pk EW10J4 en de 2.0 16V 132pk XU10J4R. Zesentwintig actieve referenties dekken die vijf werelden: CATCAMS nokkenassen per V6, WISECO smeedzuigers 3.0 24V waaronder een set van vier, KS KOLBENSCHMIDT drijfstanglagers met of zonder smeergaten en een versterkte distributieriem van KENT CAMS voor de turbo, smeedzuigers 2.0 8V XU10J2CTE en bougies, SUPERTECH kleppen, CATCAMS klepveren en nokkenwielen, een ATHENA koppakking, ZRP drijfstangen en ARP-bouten.

• 

  PEUGEOT 407

  Als grote sedan leunt de 407 hier op één benzineblok: de 2.0 16V EW10, eerst als 136pk EW10J4 van 2004 tot 2005, daarna als 140pk EW10A van 2005 tot 2011. Tien referenties, allemaal actief, vormen een bewust smal gamma dat vrijwel volledig op de bovenkant van de motor mikt. CATCAMS opent met twee nokkenassen, waaronder het profiel voor de EW10A, versterkte klepveren en een verstelbaar nokkenwiel met 38 tanden. Daarna volgen SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, mechanische stoters, een tweede set verstelbare nokkenwielen en de versterkte ATHENA koppakking. Onderin blijven alleen de trimetalen drijfstanglagers over. Kies hieronder jouw motorversie.

• 

  PEUGEOT RCZ

  Als aparte sportcoupé in het gamma krijgt de RCZ drie EP6-blokken: 156pk EP6CDT, 200pk EP6CDTX en vanaf 2013 de RCZ R met 270pk EP6CDTR. Die topversie bepaalt het niveau van de 17 actieve referenties op deze pagina, allemaal voor dezelfde 1.6 16V turbo. Onderblok: gesmede krukas, smeedzuigers EP6C/F, drijfstang-, hoofd- en druklagers, ARP-hoofdlagerbouten en ARP-drijfstangbouten. Cilinderkop: ARP-tapeinden, SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, klepgeleiders, klepveren en klepwiggen, daarnaast klepafdichtringen en een versterkte koppakking. Drukvulling: TURBOSMART blow-off en wastegate-actuator. Drie versies, drie subcategorieën.

• 

  TALBOT Samba Rallye 79cv XY8 1983-1986

  De scherpste uitvoering van de Samba, de Rallye van 1983 tot 1986, haalt 79pk uit de XY8 en is opgezet voor homologatie in de competitie. Vier actieve referenties, precies daarvoor gekozen, staan hier rechtstreeks op de pagina: de CATCAMS Sport nokkenas die je ook op de CITROËN Visa GT en de PEUGEOT 205 terugvindt, versterkte CATCAMS klepveren voor de XY8 en de TU24, ACL druklagers en trimetalen ACL drijfstanglagers. Dat is het eerlijke minimum om een XY8 op te bouwen die hoge toeren moet draaien.

• 

  TALBOT Samba 1.4 8V 72pk XY8 1981-1986

  De standaard Samba 1.4 8V uit 1981 tot 1986 levert 72pk met de XY8, hetzelfde blok als in de uitvoering Rallye maar in de oorspronkelijke afstelling. De vier actieve referenties op deze pagina zijn er vooral voor de revisie van een klassiek blok: trimetalen ACL drijfstanglagers en ACL druklagers om bij het opbouwen weer correcte speling te halen, versterkte CATCAMS klepveren voor een vermoeide cilinderkop, en de CATCAMS Sport nokkenas als je de motor wakker wil maken zonder het karakter van de auto te verliezen. Alle vier passen ook op de PSA TU24.