Versterkte koppakking Ford V6 Essex 3.0L

De betrokken Ford-motoren

De Essex V6 van Ford van 3,0 liter, herkenbaar aan de codes HYF, HY, EV30H, TV30HYU en TV30LY, zit in de hieronder beschreven Capri, Granada, Consul en Sierra II.

De originele pakking van deze motoren draagt het nummer 1482291. Ford maakt noch de boring, noch de dikte, noch de constructie ervan bekend. Ze is berekend op de seriedruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bevestiging die de kop op het blok drukt telt even zwaar. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking voorgoed in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina bundelt de referenties van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in twee constructies: de meerlaagse stalen MLS en de CFM-20, met een stalen kern die met een zacht asbestvrij materiaal is bekleed. De boringen zijn 95,5, 96,5 en 97 mm en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de holte die ze boven elke cilinder laat. Die holte komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate ze breder is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal over de vlakken van kop en blok om hun vlakheid te controleren en laat ze zo nodig bewerken. Voeg geen afdichtpasta toe: Cometic-pakkingen komen al gecoat aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

	CFM-20 Cometic Een kern van verzinkt staal, aan beide zijden bekleed met een zacht, asbestvrij materiaal. Deze gelamineerde constructie, half metaal en half vezel, combineert de sterkte van staal met de soepelheid van die bekleding. Ze wordt hier aangeboden in twee boringen, 95,5 en 97 mm, en in één dikte van 1,5 mm.
	MLS Cometic Roestvrijstalen platen, gestanst en daarna met klinknagels samengevoegd. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie past van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. Cometic MLS is leverbaar in 95,5 mm (C4971), in 96,5 mm (H4387SP2056S) en in 97 mm (H4387SP3060S); de CFM-20 in 95,5 mm (H1196059F, C14053-059) en in 97 mm (H1196SP1059F, C14081-059).

De dikte. Ford maakt geen dikte bekend voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u voor een dikte onder de originele, meet dan eerst met de meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 in Concord, Ohio, dat motorpakkingen en afdichtoplossingen ontwerpt. Het werd bekend door de pakking op maat, gesneden op de gewenste boring en dikte. Alle productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, door Ford niet bekendgemaakt dekt
• Wens om de compressieverhouding van de serie te variëren, hoger of lager
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 1482291.

Belangrijk: de referenties op deze pagina passen bij de hierboven vermelde Essex V6-motoren van Ford van 3,0 liter: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer daarna de boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking haar grens, dan neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en zakt ze niet in.

Een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding vragen meer van de kop, en de pakking wordt het zwaarst beproefde onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek van gas of vloeistof, en het demonteren van de kop dat daarop volgt, bij een stilstaand voertuig.