Versterkte koppakking BMW V8 M60B40 540i 740i 840i

De betrokken BMW-motoren

De M60B40 is de benzine-V8 van 4,0 liter met 32 kleppen van de BMW 540i (E34), 540i Touring (E34), 740i en 740iL (E32 en E38) en 840i (E31), uitgewerkt in de tabel hieronder. Hij heeft twee rijen van vier cilinders, elk met een eigen pakking.

De originele pakking heeft artikelnummer 11 12 1 736 315. BMW publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze is berekend op de seriedruk in de verbrandingskamer: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking doet het niet alleen: de afdichting hangt ook af van de bouten die de kop op het blok trekken. De O-Ring verdeelt de taak: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer op zichzelf af, het pakkinglichaam verzorgt de water- en oliedoorgangen, en het blokvlak hoeft niet bewerkt te worden.

Deze pagina toont twee artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van competitiepakkingen, in slechts één constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring. De V8 heeft twee pakkingen nodig, één per cilinderrij: de 330024R voor de rechterrij en de 330025R voor de linkerrij. De boring is 90,6 mm en de dikte 2,00 mm. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de open ruimte boven elke cilinder. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; twee pakkingen zijn alleen onderling vergelijkbaar bij dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat beide zo nodig vlakken. Athena levert deze pakking gebruiksklaar: er mag geen afdichtpasta worden aangebracht.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel, die elke cilinder omringt met een compressiering van roestvrij staal. De ring concentreert de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting ontstaat, en een siliconen koord beschermt de water- en oliedoorgangen. De coating is bij levering al aangebracht. Deze constructie weerstaat de hoogste drukken van het assortiment.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring wordt aangeboden in 90,6 mm (330024R voor de rechterrij, 330025R voor de linkerrij), zonder andere boring.

De dikte. BMW geeft geen dikte op voor de originele pakking: alleen de maat die op de gedemonteerde pakking is gemeten telt. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 2,00 mm: dat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse groep voor pakkingen en motoronderdelen, met de hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Daarnaast zijn er vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten bouwen de meerlaagse pakkingen in als eerste uitrusting, en het competitieassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 90,6 mm, de grootste van de aangeboden pakkingen dekt
• Behoefte aan een andere compressieverhouding dan in serie, uitgaand van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 1 736 315.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen bij de motor M60B40: elke motor heeft ze allebei nodig, één per cilinderrij.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar limiet bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk blijft ze in vorm en wordt ze niet samengedrukt.

Zodra de motor wordt opgevoerd, met een verhoogde compressieverhouding of extra aanvulling door een turbo, is de koppakking het eerste onderdeel dat het begeeft op deze V8. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt.