1.6 16V - B16A

Information

Manufacturers

1.6 16V - B16A

Verlaagde prijs! Coussinets bielles trimétal HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20 Vergroot

Tri-metal drijfstanglagers, set van 8 lagerhelften, Honda A18 A20 B16A B17 B18 B20 F18 F20

Nieuw product

Trimetal-drijfstanglagers ACL Race / King Racing voor HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20

Meer details

50,81 € incl. BTW

-5%

53,48 € incl. BTW

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

  • De Honda A20A-, ET-, B16A-, B17A-, B18-, B20A-, F18B- en F20B-viercilindermotoren

    De A20A, ET, B16A, B17A, B18A, B18B, B20A, F18B en F20B zijn lijn-viercilindermotoren van Honda, onder meer gemonteerd in de Civic, CRX, Accord, Prelude, Integra en Torneo, inclusief de Acura Integra. ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de familie.

    Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

    Trimetalen drijfstanglagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.

    Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL / King lagers
    Ø drijfstangtap 44.980 / 45.000 mm
    Ø lagerhuis 48.000 / 48.024 mm
    Breedte 19.5 mm (ACL), 19.4 mm (King)
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    4B1946H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.504
    4B1946HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.491
    4B1946H-.025ACL Race - Zonder behandeling+0.0251.5165
    4B1946H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.251.629
    CR439XP STDXKing Racing - Zonder behandelingStd, vergrote speling (STDX)1.491
    CR439XP.026King Racing - Zonder behandeling+0.0261.517
    CR439XP0.25King Racing - Zonder behandeling+0.251.631
    CR439XPCKing Racing - pMaxKoteStandaard1.504
    CR439XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, vergrote speling (STDX)1.491
    CR439XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.517
    CR439XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.631

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP / XPC
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.049 tot 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    Vergrote speling (HX / STDX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.074 tot 0.083 mm0.073 mm - 0.082 mm
    +0.025 / +0.026 mmGepolijste tap0.049 tot 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.049 tot 0.058 mm0.048 mm - 0.057 mm

    Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPC-versie).

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingNeepMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
    Beschikbare matenStandaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX)Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX)

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze drijfstanglagerset past op de A20A-, ET-, B16A-, B17A-, B18A-, B18B-, B20A-, F18B- en F20B-viercilindermotoren van de volgende Honda- en Acura-modellen:

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    HONDACIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V Vtec (EE9)B16A1150 pk1989–1991
    HONDAACCORD II Hatchback (AC, AD) 1.8 EX (AD)ET1101 pk1983–1985
    HONDAACCORD III (CA) 2.0 EX (CA5) / 2.0 EXi (CA5) / 2.0 12V (CA5) / 2.0 12VA20A1, A20A2, A20A3, A20A499–122 pk1985–1989
    HONDAACCORD III Aerodeck (CA) 2.0 EX (CA5) / 2.0 EXi (CA5) / 2.0A20A1, A20A2, A20A3, A20A4102–137 pk1985–1989
    HONDAPRELUDE II (AB) 1.8 EX (AAB) / 2.0 i (BA) / 2.0 SiA20A4, ET2, ET3, ET4101–116 pk1983–1987
    HONDACRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8)B16A1150 pk1989–1992
    HONDACRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2)B16A2, B16A3160 pk1992–1998
    HONDAPRELUDE III (BA) 2.0 EX (BA4) / 2.0 (BA4)B20A3, B20A4106–114 pk1987–1992
    HONDACIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.6 VTi 16V (EG6)B16A2160 pk1991–1995
    HONDACIVIC V Berline tricorps (EG, EH) 1.6 VTi (EG9)B16A2160 pk1991–1995
    HONDAACCORD V Aerodeck (CE) 2.0 i LS 16V (CE2)F20B3136 pk1993–1998
    HONDACIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4)B16A2160 pk1995–2001
    HONDACIVIC VI Berline tricorps (EJ, EK, SO) 1.6 VTi (EK4, SO4)B16A2160 pk1995–2001
    HONDAACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.0 i (CG9) / i (CF3)F18B, F20B6140–147 pk1998–2002
    HONDAACCORD VI Coupé (CG) 2.0 i 16VF20B5147 pk1998–2003
    HONDAACCORD V Coupé (CD) 2.0 (CD9)F20B3136 pk1993–1997
    HONDAACCORD VI Hatchback (CH, CL) 2.0 (CH7)F20B6147 pk1999–2002
    HONDACIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1)B16A2160 pk1999–2000
    HONDAACCORD III Coupé 2.0 EXi / 2.0 12VA20A1, A20A399–122 pk1985–1989
    HONDACIVIC IV Berline tricorps (ED, EF) 1.6 4x4B16A1150 pk1988–1991
    HONDATORNEO Berline tricorps (CF) 1.8 (CF3)F18B140 pk1999–2002
    HONDAINTEGRA Berline à hayon (DA) 1.8 (DA9)B18A1, B18B1131 pk1989–1993
    HONDAINTEGRA Coupé (DC) 1.8 (DC2)B18B1, B18B2137–146 pk1993–2001
    HONDAACCORD V (CC, CD) 2.0 i (CD4)F20B3136 pk1993–1997
    HONDAINTEGRA Berline tricorps (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.8 ESI (DB7)B18B2145 pk1993–2001
    HONDAINTEGRA Berline tricorps (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1, DB2) 1.8 (DB1)B18A2140 pk1989–1993
    ACURAINTEGRA Berline à hayon 1.8 / 1.7B17A1, B18A1, B18B1132–162 pk1990–2001
    ACURAINTEGRA Berline tricorps 1.8B18A1, B18B1132–144 pk1990–2001

Customers who bought this product also bought: