Versterkte koppakking Ford 1.6 1.8 Escort Orion Fiesta Sierra

De betrokken Ford-motoren

De Ford-benzinemotoren van 1,6 liter uit de onderstaande compatibiliteitstabel (waaronder de turbo's LNA, LNB en LHA) en de motoren van 1,8 liter R2A en R6A zitten in de Ford Escort III, IV en V, Orion I, II en III, Fiesta II en III en Sierra II en krijgen elk één koppakking.

De originele pakkingen dragen de nummers 6 156 076 (de meeste motoren van 1,6 liter), V85SF6051AA (LNA, LNB en LHA) en 6 467 942 (R2A en R6A). Ford publiceert hun boring, dikte of constructie niet. Ze zijn gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop licht op en sijpelt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet alleen af: de bouten die de cilinderkop op het blok klemmen leveren het andere deel. Een composietpakking wordt vanaf 100 N/mm² blijvend platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen tot 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert.

Deze pagina bundelt eenentwintig artikelnummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena (Italië) en Cometic (Verenigde Staten), allemaal in meerlaagse stalen MLS-constructie. Athena biedt drie diktes, 1,3 mm, 1,6 mm en 1,9 mm, voor een boring van 81 mm; Cometic biedt achttien diktes, van 0,69 tot 3,56 mm, voor een boring van 83 mm. De motor krijgt maar één pakking: bestel één enkel artikelnummer, naargelang de gewenste boring en dikte.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke zuiger overlaat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk dus alleen pakkingen met dezelfde boring: de Athena (81 mm) en de Cometic (83 mm) op deze pagina hebben niet dezelfde.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Athena en Cometic leveren pakkingen die al gecoat zijn: voeg geen afdichtpasta toe.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Een omgevouwen plaat omringt elke cilinder: deze Gas Stopper bundelt de klemkracht op de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliekringen afsluiten. De buitenvlakken zijn gecoat: één laag weerstaat hoge temperaturen en vult kleine oppervlaktefouten van blok en cilinderkop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren blijft plakken. Het is de volledig stalen formule van Athena, bruikbaar van de voorbereide atmosferische motor tot matige opwaardering.

MLS Cometic Roestvrijstalen platen, geperst en onderling geklonken. De buitenste platen hebben ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring behoudt haar vorm: deze constructie past van de voorbereide atmosferische motor tot matige opwaardering.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena MLS is hier verkrijgbaar in 81 mm (338270R, 338271R en 338272R) en de Cometic MLS in 83 mm (artikelnummers C5756).

De dikte. Voor de originele pakkingen wordt door Ford geen dikte opgegeven. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat Ford de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u een dunnere pakking kiest dan de verwijderde: die maat bepaalt de speling tussen zuiger en cilinderkop.

De twee merken

	Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, heeft het hoofdkantoor en de grootste fabriek in Alonte, in Veneto; de groep heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Sommige autofabrikanten monteren haar meerlaagse pakkingen af fabriek, en het hele wedstrijdassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.
	Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, maakt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. De specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren of de turbodruk van een al opgeladen motor verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakking (81 mm bij Athena, 83 mm bij Cometic) dekt
• De compressieverhouding van de fabriek aanpassen, naargelang de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 156 076, V85SF6051AA en 6 467 942.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren uit de compatibiliteitstabel, en de Athena 338270R, 338271R en 338272R zijn alleen opgegeven voor de turbomotoren LNA, LNB en LHA: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm zonder te zakken.

Opladen, een hogere compressieverhouding, meer toeren: de koppakking is het eerste onderdeel van de bovenkant van de motor dat bezwijkt. Een versterkte pakking voorkomt het lek en vooral het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop, dat veel meer kost dan de pakking zelf.