Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8L 20VT
Manufacturers
1.8L 20VT
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede ZRP-drijfstangen met smering voor de Audi Volkswagen 1.8T 20V EA113, in 4340-staal.
+ I-HD-profiel, ARP 2000- of L19-bouten
+ Gesmeerde zuigerpen (rifle-drilled)
+ Gewicht-gepaarde set van 4
+ Voor drukgevulde motoren
De 1.8T 20V uit de EA113-familie is een turbo-benzine-viercilinder in lijn met vijf kleppen per cilinder – 20 in totaal – en een cilinderinhoud van 1.781 cm³ (boring 81 mm, slag 86,4 mm). Geïntroduceerd in 1995 op de Audi A4 B5, dreef hij ruim tien jaar een breed Audi-, Volkswagen-, SEAT- en Škoda-gamma aan, zowel in lengte- (A4, A6, Passat) als in dwarsopstelling (Golf IV, Bora, A3 8L, TT, Leon, Octavia).
Afhankelijk van de turbo (K03, K04) en de mapping loopt het vermogen van 150 tot 225 pk, wat hem tot een van de meest verbreide tuningbases van Europa maakte. De keerzijde van die populariteit : zodra de laaddruk en het koppel stijgen, wordt de standaarddrijfstang de zwakke schakel van het onderblok. Gesmede drijfstangen monteren is dan ook de bepalende stap om een 1.8T 20V in een duurzaam krachtig blok om te zetten.
Ontworpen voor de 1.8T 20V EA113 worden deze drijfstangen uit gesmeed 4340-staal vervaardigd, de referentie in de racerij. Hun kenmerk is de smering : een geboord kanaal (rifle-drilled) voert olie onder druk naar de zuigerpen, een echte troef bij motoren die hoog in toeren en druk komen. Geleverd in het I-HD-profiel (versterkte Heavy-Duty I-balk), passen ze bij elke discipline – circuit, drift, rally, drag, time attack, bergrace – van een sterke straatbouw tot een echte racemotor.
Geleverd als gewicht-gepaarde set van 4 (20 mm pen, 144 mm standaard hart-op-hart, 507 g), borgen ze de koppelstijging van Stage 2 tot Stage 4 en verder. Waar de standaarddrijfstang op productiekosten is berekend, biedt een gesmeed 4340-deel een veel grotere reserve : ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Die marge vangt drukpieken en massakrachten op zonder breuk.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pen-Ø (mm) | Breedte voet (mm) | Ø kop (mm) | Breedte kop (mm) | Hart-op-hart (mm) | Gewicht (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-AUD-001-IR | ZRP | I-HD | ARP 2000-3/8"-38mm ARP L19-3/8"-38mm | 20 | 50,6 | 24,89 | 144 | 507 |
De onderstaande waarden gelden voor de met de kit geleverde ARP-bouten (ARP 2000 of ARP L19) ; raadpleeg steeds het bijgevoegde datablad. Meten met een rekmeter blijft de betrouwbaarste manier om een gelijkmatige voorspanning te garanderen, cilinder na cilinder.
| Referentie | Merk | Bouten | Max. koppel (zonder meter) | Rek (metercontrole) |
|---|---|---|---|---|
| R-AUD-001-IR | ZRP | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 | 0,140 tot 0,152 |
| R-AUD-001-IR-L19 | ZRP | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 | 0,152 tot 0,165 |
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal. Het smeden richt de metaalvezels in de richting van de belasting, sluit inwendige porositeit en levert een sterkte ver boven die van een gegoten of gesinterde standaarddrijfstang. Er wordt een treksterkte van ongeveer 930 tot 1.080 MPa bereikt, samen met een hoge vermoeiingsweerstand – doorslaggevend zodra de motor koppel, vermogen en toeren wint. Het is het materiaal van ons hele EA113-gamma. |
 | Het I-HD-profiel (ZRP) is een versterkte I-balk : het biedt een uitstekende stijfheid-gewichtsverhouding, lichter dan een H-balk maar bestand tegen zware belastingen. Een veelzijdige keuze, uitstekend passend bij een hard gereden, hoog draaiende 1.8T 20V. Deze uitvoering is bovendien geboord voor de smering van de zuigerpen. Vervaardigd uit gesmeed 4340-staal (507 g), is ze over de set gewicht-gepaard en wordt ze geleverd met ARP 2000- of ARP L19-bouten in 3/8". |
 | ARP 2000 : de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier in 3/8" aangeboden, dekt ze de grote meerderheid van de 1.8T-20V-bouwsels, van een eenvoudige drukverhoging tot hoge vermogens. Het is de standaardkeuze om het onderblok duurzaam te versterken. |
 | ARP L19 : een staal met zeer hoge sterkte (ongeveer 260.000 psi / 1.793 MPa) voorbehouden aan extreme bouwsels met de hoogste koppels en toerentallen. Gevoeliger voor corrosie, vraagt het een zorgvuldige montage en richt het zich op racemotoren die de uiterste voorspanningsmarge zoeken. |
| De veiligste manier om de voorspanning te garanderen is niet mikken op een koppel, maar de boutrek meten met een meetklok. Er wordt geleidelijk aangedraaid tot de aanbevolen rek is bereikt – 0,140 tot 0,152 mm voor ARP 2000, 0,152 tot 0,165 mm voor ARP L19 – voor een gelijkmatige, herhaalbare klemkracht. |
 | Dit EA113-gamma is van ZRP, fabrikant van hoogwaardige gesmede racedrijfstangen. Het wordt aangeboden in het I-HD-profiel, geboord voor de pensmering, vervaardigd uit 4340-staal en geleverd met ARP 2000- of ARP L19-bouten in 3/8". Elke referentie wordt geleverd als complete, gewicht-gepaarde set van 4 met bijbehorende ARP-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 (8L) | AGU | 150 pk | 1996–2003 |
| Audi | A3 (8L) S3 quattro | APY, AMK | 210 pk | 1999–2002 |
| Audi | A3 (8L) S3 quattro | BAM | 224 pk | 2001–2003 |
| Audi | A4 (B5) / quattro | AEB, ANB | 150 pk | 1995–2001 |
| Audi | A4 (B5) quattro | AWM | 170 pk | 2000–2001 |
| Audi | A4 (B6) / quattro | AWM | 170–173 pk | 2001–2004 |
| Audi | A6 (C5) / quattro | AEB, ANB | 150 pk | 1997–2005 |
| Audi | TT (8N) quattro | APX, BAM | 224 pk | 1998–2006 |
| SEAT | Leon (1M) Cupra R | AMK | 209 pk | 2002–2006 |
| SEAT | Leon (1M) Cupra R | BAM | 225 pk | 2003–2006 |
| Škoda | Octavia I (1U) | AGU | 150 pk | 1997–2010 |
| Volkswagen | Bora (1J) | AGU | 150 pk | 2000–2005 |
| Volkswagen | Golf IV (1J) GTI | AGU | 150 pk | 1997–2005 |
| Volkswagen | New Beetle (9C) / Cabriolet | AVC, AWU, AGU | 150 pk | 1999–2010 |
| Volkswagen | Passat (B5) | AEB, ANB | 150 pk | 1996–2000 |
| Volkswagen | Passat (B5.5) | AWM | 170 pk | 2001–2005 |
| Donkervoort | D8 1.8 T | AGU | 150 pk | 1999–2012 |
Op een getunede 1.8T 20V neemt een bezwijkende standaarddrijfstang meestal het blok, de krukas en de zuigers mee. Meteen investeren in een gesmede set met smering kost veel minder dan een breuk gevolgd door een volledige revisie. U versterkt het onderblok voor lang, behoudt de waarde van uw bouwsel en rijdt gerust, bij intensief gebruik zoals in het dagelijkse verkeer.
