Gesmede drijfstangen Audi Volkswagen 1.8T 20V EA113 19 mm pen voor gesmede zuigers

De 1.8T 20V EA113-motor

De 1.8T 20V uit de EA113-familie is een turbogeladen benzine-viercilinder in lijn met een kop met vijf kleppen per cilinder, twintig kleppen in totaal. Met een cilinderinhoud van 1 781 cm³ (boring 81 mm, slag 86,4 mm) en een compacte bouw heeft hij van eind jaren 1990 tot midden jaren 2000 een breed gamma van Audi, Volkswagen, SEAT en Škoda aangedreven. Hij komt zowel dwars geplaatst voor (Audi A3 8L, TT 8N, Golf IV GTI, Bora, SEAT Leon en Toledo, Škoda Octavia RS) als in de A4-sedans. Afhankelijk van de turbo (K03, K04) en de mapping leverde hij standaard 150 tot 225 pk.

Die populariteit bij het tunen heeft een keerzijde : zodra men de laaddruk en het koppel verhoogt, worden de standaard drijfstangen – berekend op massaproductie – de zwakke schakel van het onderblok. Overstappen op gesmede drijfstangen is dan ook de bepalende stap om een 1.8T 20V met hoog vermogen betrouwbaar te maken. De hier getoonde versie behoudt de originele hartafstand van 144 mm en de zuigerpen van 19 mm van de motoren APP, ARY, AUQ, AJQ en BFB : een set met dezelfde geometrie als de fabriek, ontworpen om de fabrieksstangen rechtstreeks te vervangen.

De gesmede drijfstangen

Onze gesmede drijfstangen voor de 1.8T 20V EA113 worden warm gesmeed uit gewrocht 4340-staal, de referentie in de motorbouw. Hier aangeboden in het I-profiel, passen ze bij elke discipline – circuit, time attack, drift, rally, bergrace, drag – en zijn ze geschikt voor zowel een stevige straatbuild als een volwaardige racemotor. Of het nu Stage 2, Stage 3 met hoge laaddruk of Stage 4 en meer betreft, ze borgen de koppelstijging zonder ooit in te boeten op betrouwbaarheid. Geleverd als gewichtsgematchte set van 4 behouden ze de originele hartafstand van 144 mm en de zuigerpen van 19 mm (conisch pengedeelte) en wegen ze 532 g per stuk.

Waar de fabrieksstang vooral op productiekosten is geoptimaliseerd, biedt een gesmede 4340-stang een veel grotere mechanische reserve : ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Die marge laat de 1.8T 20V cilinderdrukpieken en traagheidskrachten opvangen zonder breuk. Het I-profiel, uitgefreesd op de flanken, zoekt het beste evenwicht tussen stijfheid en bewegende massa : het verlicht de bewegende delen en behoudt de sterkte die veeleisende turbobuilds vragen.

Technische specificaties van de EA113 gesmede drijfstangen (I-profiel, pen 19 mm, hartafstand 144 mm)

Aanhaalkoppel en rek

Het opgegeven aanhaalkoppel en de rek verwijzen naar de met de kit geleverde ARP-bouten (ARP 2000 of ARP L19) ; raadpleeg het bijgeleverde technische blad. Bij dit type bout blijft het meten van de rek met een meetklok de betrouwbaarste en herhaalbaarste methode om de voorspanning te garanderen, cilinder na cilinder.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

Het aangeboden drijfstangprofiel

Het I-profiel (ZRP) heeft op de flanken uitgefreesde delen die de beste verhouding tussen stijfheid en lichtheid nastreven. Door de bewegende delen te verlichten beperkt het de traagheidskrachten bij hoog toerental en behoudt het de sterkte die getunede 1.8T 20V-motoren vragen. Gefreesd uit gesmeed 4340-staal, met een gewicht van 532 g en gewichtsgematcht over de set, wordt het geleverd met ARP 2000- of ARP L19-bouten in 3/8" naar keuze.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

ARP 2000 : de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220 000 psi (1 517 MPa). Hier in 3/8" aangeboden staat hij zowat 200 pk per cilinder toe en toerentallen tot ongeveer 8 500 t/min, en dekt zo de grote meerderheid van 1.8T 20V-builds, van een eenvoudige laaddrukverhoging tot hoog vermogen. Het is de standaardkeuze om het onderblok duurzaam betrouwbaar te maken.

ARP L19 : een staal met zeer hoge sterkte (ongeveer 260 000 psi / 1 793 MPa), voorbehouden voor extreme builds. In 3/8" verdraagt hij zowat 250 pk per cilinder en toerentallen tot bijna 10 000 t/min. Gevoeliger voor corrosie en waterstof, vraagt hij extra zorg bij de montage en richt hij zich op racemotoren die de ultieme voorspanningsmarge zoeken.

De rek van de bouten meten

Bekijk de ARP-rekmeter

Het aangeboden merk

Dit EA113-gamma is van ZRP, specialist in hoogwaardige gesmede racedrijfstangen. Gebouwd door Alex Drakos in Athene, worden deze stangen uit 4340-staal gefreesd, op ±1 g gematcht over de set en aangeboden in het I-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten in 3/8". Elke referentie wordt geleverd als complete set van 4 met de bijhorende ARP-bouten.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de 1.8T 20V EA113-motor

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Op een getunede 1.8T 20V sleurt een fabrieksstang die het begeeft meestal het blok, de krukas en de zuigers mee. Meteen investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een motorbreuk gevolgd door een volledige revisie. U maakt het onderblok duurzaam betrouwbaar, behoudt de waarde van uw build en rijdt met een gerust hart, zowel bij intensief gebruik als dagelijks.