Bielle forgiate Audi Volkswagen 1.8T 20V EA113 spinotto 19 mm per pistoni forgiati

Il motore 1.8T 20V EA113

Il 1.8T 20V della famiglia EA113 è un quattro cilindri in linea a benzina sovralimentato da turbocompressore, con testata a cinque valvole per cilindro, venti in totale. La cilindrata di 1 781 cm³ (alesaggio 81 mm, corsa 86,4 mm) e l’architettura compatta gli hanno permesso di equipaggiare, dalla fine degli anni 1990 alla metà degli anni 2000, un’ampia gamma dei gruppi Audi, Volkswagen, SEAT e Škoda. Lo si ritrova sia in posizione trasversale (Audi A3 8L, TT 8N, Golf IV GTI, Bora, SEAT Leon e Toledo, Škoda Octavia RS) sia nelle berline A4. A seconda del turbo (K03, K04) e della mappatura, erogava da 150 a 225 cv di serie.

Questa popolarità nell’elaborazione ha un rovescio diretto : appena si aumentano pressione di sovralimentazione e coppia, le bielle di serie – dimensionate per la grande serie – diventano il punto debole del monoblocco. Passare a bielle forgiate è quindi il passo determinante per rendere affidabile un 1.8T 20V di elevata potenza. La versione qui proposta mantiene l’interasse originale di 144 mm e lo spinotto di 19 mm delle motorizzazioni APP, ARY, AUQ, AJQ e BFB : un kit con geometria identica alla serie, pensato per sostituire direttamente le bielle di fabbrica.

Le bielle forgiate

Le nostre bielle forgiate per il 1.8T 20V EA113 sono stampate a caldo in acciaio 4340 laminato, il riferimento della preparazione motori. Proposte qui nel profilo I, si adattano a ogni disciplina – pista, time attack, drift, rally, cronoscalata, drag – e vanno bene sia per una preparazione stradale spinta sia per un motore da competizione. Che si tratti di Stage 2, Stage 3 con forte sovralimentazione o Stage 4 e oltre, garantiscono l’aumento di coppia senza mai compromettere l’affidabilità. Fornite in kit di 4 accoppiate in peso, mantengono l’interasse di serie di 144 mm e lo spinotto di 19 mm (estremità conica) e pesano 532 g ciascuna.

Dove la biella di fabbrica è ottimizzata soprattutto per il costo di produzione, una biella forgiata 4340 offre una riserva meccanica molto superiore : circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di resistenza a trazione e +19 a +37 % di durata a fatica. È questo margine che permette al 1.8T 20V di assorbire i picchi di pressione in camera e le forze d’inerzia senza rotture. Il profilo I, alleggerito sui fianchi, cerca il miglior compromesso tra rigidità e massa in movimento : alleggerisce il manovellismo mantenendo la solidità richiesta dalle elaborazioni turbo esigenti.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate EA113 (profilo I, spinotto 19 mm, interasse 144 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

La coppia di serraggio e l’allungamento indicati si riferiscono alla viteria ARP fornita con il kit (ARP 2000 o ARP L19) ; fare riferimento alla scheda tecnica allegata. Con questo tipo di vite, la misura dell’allungamento con comparatore resta il metodo più affidabile e ripetibile per garantire il precarico, cilindro dopo cilindro.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

Il profilo di biella proposto

Il profilo I (ZRP) presenta fianchi alleggeriti che puntano al miglior rapporto tra rigidità e leggerezza. Alleggerendo il manovellismo limita le forze d’inerzia agli alti regimi mantenendo una solidità adatta ai 1.8T 20V elaborati. Lavorato in acciaio 4340 forgiato, con un peso di 532 g e accoppiato su tutto il kit, è fornito a scelta con viteria ARP 2000 o ARP L19 in 3/8".

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000 : la lega di riferimento versatile, con una resistenza a trazione di circa 220 000 psi (1 517 MPa). Proposta qui in 3/8", consente circa 200 cv per cilindro e regimi fino a circa 8 500 giri/min, coprendo la grande maggioranza delle elaborazioni del 1.8T 20V, dal semplice aumento di sovralimentazione alle forti potenze. È la scelta predefinita per rendere il monoblocco affidabile nel tempo.

ARP L19 : un acciaio ad altissima resistenza (circa 260 000 psi / 1 793 MPa), riservato alle elaborazioni estreme. In 3/8" sopporta circa 250 cv per cilindro e regimi prossimi a 10 000 giri/min. Più sensibile alla corrosione e all’idrogeno, richiede maggiore cura nel montaggio e si rivolge ai motori da competizione che cercano il massimo margine di precarico.

Misura dell’allungamento delle viti

Vedi il comparatore di allungamento ARP

La marca proposta

Questa gamma EA113 è firmata ZRP, specialista di bielle forgiate da competizione ad alte prestazioni. Costruite da Alex Drakos ad Atene, queste bielle sono ricavate dall’acciaio 4340, accoppiate a ±1 g sul kit e proposte nel profilo I con viteria ARP 2000 o ARP L19 in 3/8". Ogni riferimento è fornito in kit completo di 4 con la relativa viteria ARP.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore 1.8T 20V EA113

Perché è la soluzione più economica?

Su un 1.8T 20V elaborato, una biella di fabbrica che cede trascina spesso con sé il monoblocco, l’albero motore e i pistoni. Investire fin da subito in un kit di bielle forgiate costa molto meno di una rottura motore seguita da una ricostruzione completa. Rendi affidabile nel tempo il monoblocco, preservi il valore della tua preparazione e guidi con tranquillità, sia nell’uso intenso sia quotidiano.