Versterkte inlaatkleppen HONDA D16Y D16Z6 D17A

Betreffende HONDA motoren

De D16Y, D16Z6 en D17A vormen de D-serie van Honda met één bovenliggende nokkenas en 16 kleppen: 1.590 cc voor de D16, 1.668 cc voor de D17A, met of zonder VTEC afhankelijk van de versie. Ze zitten in de Civic V tot VII, de CRX III, de Jazz II, de Stream en de FR-V, van 1991 tot 2007.

Elke motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder, op de D17A5 vastgezet met klepspieën Honda 14781-PJ7-003. Scherpere nokkenassen, stijvere veren, een hoger toerental of een turbo belasten ze ver boven het seriegebruik.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

De inlaatklep opent de doorgang voor verse lucht tientallen keren per seconde bij hoge toerentallen, slaat bij elke sluiting op de zitting en glijdt voortdurend in de geleider. Ze werkt tussen 400 en 550 °C, waar het originele chroom-siliciumstaal daalt van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, 50 % sterkte verloren.

De SUPERTECH-kleppen zijn gemaakt van een roestvrij racestaal uit de EV8-familie, dat 650 MPa behoudt bij 500 °C en 550 MPa bij 600 °C, 30 % en daarna 120 % meer dan het originele staal. Het zwart nitreren maakt het oppervlak harder en gladder: de steel wrijft en slijt minder in de geleider. FERREA biedt drie series voor deze motoren: Competition Plus, 20 % sterker bij hoge temperatuur en bij vermoeiing, met een zitting die 25 % langer meegaat, daarna de 6000- en 5000-serie.

Naast de originele maat van 30,0 mm bestaan twee overmaten: +0,5 mm (kop van 30,5 mm) en +1 mm (kop van 31,0 mm), steel en lengte ongewijzigd. De bredere kop laat meer lucht binnen en verbetert de vulling, op voorwaarde dat de inlaatzittingen op de nieuwe maat worden gefreesd. Bij FERREA bestaat elke serie in de originele maat van 30,0 mm en in +1 mm (31,0 mm), met een lengte van 118,6 mm.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

HIVN-1102-8: holle kop, voor de D16Z6, D16Y8 en D17.
FERREA: onderdeelnummers voor de D16Z6, D16Y7 en D16Y8 van deze pagina.

Montage van de kleppen

De overmaten +0,5 mm en +1 mm vragen inlaatzittingen gefreesd op 30,5 of 31,0 mm, werkplaatswerk samen met de revisie van de cilinderkop.

De klepspeling is op deze motoren instelbaar: na het vervangen van de kleppen controleren en afstellen (0,18 tot 0,22 mm koud aan de inlaatzijde op de D16Y, D16Z6 en D17A).

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH werkt vanuit San Jose, Californië, en levert al meer dan 30 jaar kleptreinonderdelen voor racemotoren: kleppen, veren, klepschotels en geleiders. Elke referentie vertrekt van een bepaalde cilinderkop, wordt gecontroleerd met ultrageluid, röntgen en laser en daarna gevalideerd met motorbouwers, van dragrace tot circuit.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Fort Lauderdale, Florida, rond twee Argentijnse tuners. Het bedrijf smeedt zijn kleppen uit één stuk staafmateriaal, bewerkt ze volledig op CNC en test ze in NASCAR- en dragracemotoren.

Hoe kiezen

De maat hangt af van de staat van de inlaatzittingen van de cilinderkop en de gewenste extra lucht.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer klepheffing of stijvere veren
• Verhoogd maximaal toerental
• Montage van een turbo of compressor
• Gereviseerde cilinderkop voor circuit, heuvelklim of rally
• Originele kleppen met sporen, versleten of al nageslepen

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 14711-P08-000 (D17A5)

Gerelateerde producten

Een gereviseerde cilinderkop van de D-serie of R18 krijgt ook nieuwe uitlaatkleppen. U vindt ze hier: