Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6 16V - D16Y8
Manufacturers
1.6 16V - D16Y8
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Honda D16 / ZC 1.6 16V.
De Honda D16-familie omvat samen met de Japanse variant ZC de 1,6-liter (1590 cc) viercilinder lijnmotoren die de Civic, CRX, Integra en Accord aandreven van 1987 tot 2005. Met een boring van 75 mm en een slag van 90 mm bestond deze atmosferische motor in SOHC- en DOHC-uitvoeringen, waaronder de VTEC-varianten (D16Z6, D16Y8), geroemd om hun toeren en soepelheid op hoog toerental.
Licht, robuust en eenvoudig te tunen, is de D16/ZC een geliefde basis voor zowel straattuning als amateurcompetitie. Een efficiënte kop en vlot oplopende toeren nodigen uit tot meer vermogen: inlaat, uitlaat, nokkenassen, VTEC-swap, zelfs drukvulling. Zodra de belasting het fabriekskader overschrijdt, wordt de gesinterde originele drijfstang de zwakke schakel van het onderblok.
Vervaardigd uit hoogwaardig 4340-staal versterken gesmede drijfstangen het onderblok van de D16/ZC zodra het vermogen stijgt. Ze zijn onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, een doorgedreven VTEC-tuning, langdurig hoog toerental of het toevoegen van drukvulling (turbo of compressor), situaties waarin de originele drijfstang zijn grenzen bereikt.
Ontworpen om de zware belastingen van getunede motoren te weerstaan, dekken deze gesmede drijfstangen alle disciplines (circuit en roll racing, drift, drag, rally, heuvelklim, time attack) en ondersteunen ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-tuning, tot aan het wedstrijdblok.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 19 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 48,01 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 137,01 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14013-4 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-41mm | 19 mm | 48,01 mm | 22,81 mm | 137,01 mm | 525 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| Manley (14013-4) | ARP 2000 | 88,1 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (harden en ontlaten), biedt het een uitstekende treksterkte, een hoge vermoeiingssterkte en een echte taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang (vaak van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor serieproductiekosten) toont een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% hogere vloeigrens, +8% hogere treksterkte en vooral +19 tot +37% hogere vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | H-profiel. De "H"-sectie biedt een hoge stijfheid en een uitstekende weerstand tegen buiging en compressie. Iets zwaarder dan een I-drijfstang, kiest ze voor stevigheid: de ideale keuze om een getunede D16/ZC te versterken, of die nu hoogtoerig atmosferisch of drukgevuld is. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de high-performance standaard. In diameter 3/8" dekt hij tuning tot ongeveer 200 pk per cilinder en tot 8.500 t/min, de overgrote meerderheid van getunede D16/ZC-motoren. Geleverd bij de drijfstangenset, combineert hij stevigheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder opslagbeperkingen. |
Naast het aanhalen op koppel is het meten van de drijfstangboutrek de betrouwbaarste controle voor een optimale voorspanning. De controle gebeurt met gemonteerde bout: men plaatst de meetklok op de twee uiteinden van de bout en leest zijn werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de tabel koppel & rek hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen uit die eigen zijn aan het aanhalen op koppel en beveiligt de montage op zwaar belaste motoren. |
 | MANLEY, Amerikaanse fabrikant van gesmede drijfstangen sinds 1966. Vervaardigd uit vacuümontgast 4340-staal van luchtvaartkwaliteit, gestraald en stuk voor stuk gecontroleerd, worden zijn "Turbo Tuff"-drijfstangen hier aangeboden in H-Beam-profiel met ARP 2000-bouten. Een grote naam in motorbouw, van straat tot competitie. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen uitgerust met de motor Honda D16 / ZC (1.6L 16V atmosferisch):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | Civic IV (ED, EF) | D16A1 / D16A6 / D16A7 / D16A9 / D16Z2 / D16Z5 | 107–130 pk | 1987–1993 |
| HONDA | CRX II (ED, EE) | D16A6 / D16A8 / D16A9 / D16Z5 | 110–130 pk | 1987–1992 |
| HONDA | Civic V (EG, EH) | D16A7 / D16A8 / D16A9 / D16Y1 / D16Z2 / D16Z6 | 107–131 pk | 1991–1996 |
| HONDA | Civic VI (EJ, EK, EM1) | D16B2 / D16Y4 / D16Y5 / D16Y7 / D16Y8 | 107–129 pk | 1996–2001 |
| HONDA | CRX III / del Sol (EG, EH) | D16Y7 / D16Y8 / D16Z6 | 107–129 pk | 1992–1998 |
| HONDA | Integra (DA) | D16A3 / ZC | 118–130 pk | 1989–1993 |
| HONDA | Accord VI (CG, CH) | D16B6 / D16B7 | 107–116 pk | 1997–2003 |
OEM-referentie: 13210-PM6-000 (set van 4 drijfstangen).
Wanneer het originele onderblok van een D16/ZC het begeeft (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), betekent terugkeren naar de fabrieksconfiguratie dat drijfstangen en zuigers vervangen moeten worden, vaak tegelijk beschadigd. De rekening loopt snel op, voor een eenvoudige terugkeer naar serie.
Voor een gelijkwaardig of zelfs lager budget bieden gesmede drijfstangen uit 4340-staal, gecombineerd met gesmede zuigers, een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus reële ruimte voor meer vermogen. Het is de oplossing waarop tuners al meer dan vijftien jaar vertrouwen.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur, in plaats van een kwetsbaar onderdeel te vervangen door een ander kwetsbaar onderdeel.
