Versterkte ARP2000 drijfstangbouten BMW M20B25 M50B20 M50B25

De BMW M50-motor

De BMW M50-lijnzes, aangeboden als 2.0 en 2.5 liter 24 kleppen en later als M50TU met enkele VANOS (inlaat), drijft de 3 Serie (E36) en 5 Serie (E34) aan. Zijn reputatie van betrouwbaarheid berust op een robuust blok en een gesmeed stalen drijfwerk.

De verbinding tussen drijfstang en krukas verloopt via een drijfstangbout van 9 mm diameter en 53 mm nuttige lengte (originele referentie 11 24 1 713 342), gemeenschappelijk voor een breed gamma BMW-zescilinders. Gedimensioneerd voor het standaardvermogen bereikt deze bout zijn grens zodra een opbouw de cilinderdruk en het toerental verhoogt: versterkte drijfstangbouten nemen het dan over, houden een constante voorspanning aan en sluiten het risico op loskomen of breken van de verbinding tussen drijfstang en krukas uit.

Versterkte ARP-drijfstangbouten

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van het onderblok: bij elke cyclus vangt hij de traagheidskrachten van het drijfstang-zuigergeheel op. Bij een opbouw beveiligt het vervangen van de originele bevestiging door speciale ARP-bouten de verbinding tussen drijfstang en krukas zonder de rest van het drijfwerk aan te raken.

Deze kit vervangt de 12 originele drijfstangbouten (2 per drijfstang, 6 cilinders) door ARP2000 Pro Series-bouten, bewerkt en gecontroleerd voor een hogere vermoeiingssterkte en een gelijkmatiger klemkracht dan de standaardbout.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

Naast het aanhalen op moment adviseert ARP de controle via rekmeting, wat een nauwkeurige voorspanning waarborgt.

Technische gids

Het merk ARP

Afkomstig uit de ruimtevaartindustrie richtte Gary Holzapfel ARP (Automotive Racing Products) op in het begin van de jaren 1970 om een plaag van de motorsport aan te pakken: motorschade door onvoldoende sterke bevestigingen. Vandaag ontwerpt en produceert ARP in de VS duizenden referenties (kopbouten, hoofdlagerbouten, drijfstangbouten) in verschillende materiaalkwaliteiten afhankelijk van de toepassing, erkend om hun productieconstantheid en vermoeiingssterkte. Elke kit wordt geleverd met montagevet en een handleiding met de stappen, het moment en de aanhaalprocedure.

Hoe kies je je bouten?

Voor deze motorisering biedt NSB Concept de ARP2000-kwaliteit aan, het beste compromis voor de overgrote meerderheid van de M50-opbouwen. Vervolgens moeten het aanhaalmoment en de rek strikt worden gerespecteerd.

ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Het is de meest gebruikte kwaliteit voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim, gewaardeerd om robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten.

Meten van de boutrek

Naast het aanhalen op moment is het meten van de rek de meest betrouwbare controle voor een optimale voorspanning. Dit gebeurt met de bout gemonteerd: men plaatst de meter (meetklok) op beide uiteinden van de bout en leest de werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de tabel aanhaalmoment en rek hierboven). Deze methode elimineert de wrijvingsspreiding van het aanhalen op moment en beveiligt de montage op zwaar belaste motoren.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Waarom dit de voordeligste oplossing is?

Voor een fractie van de kosten van een reparatie beschermt deze kit een onderblok waarvan de revisie in de duizenden euro loopt. Als een originele drijfstangbout bezwijkt, komt de drijfstang los en vernielt de krukas en het blok. ARP-bouten monteren tijdens een motorrevisie neemt dit risico weg: het is een van de meest rendabele beveiligingen van een opbouw.