Viti di biella rinforzate ARP2000 BMW M20B25 M50B20 M50B25

Il motore BMW M50

Il sei cilindri in linea BMW M50, proposto in 2.0 e 2.5 litri 24 valvole e poi come M50TU a VANOS singolo (aspirazione), equipaggia le Serie 3 (E36) e Serie 5 (E34). La sua reputazione di affidabilità poggia su un blocco robusto e su un manovellismo in acciaio forgiato.

Il collegamento tra biella e albero motore è affidato a una vite di biella di 9 mm di diametro e 53 mm di lunghezza utile (riferimento originale 11 24 1 713 342), comune a un’ampia gamma di sei cilindri BMW. Dimensionata per la potenza di serie, questa vite raggiunge il suo limite non appena una preparazione aumenta la pressione in camera e il regime: le viti di biella rinforzate subentrano allora, mantenendo un precarico costante ed eliminando il rischio di allentamento o rottura del collegamento tra biella e albero motore.

Viti di biella rinforzate ARP

La vite di biella è tra i componenti più sollecitati del basamento: a ogni ciclo assorbe le forze d’inerzia dell’insieme biella-pistone. In preparazione, sostituire la viteria originale con viteria ARP dedicata mette in sicurezza il collegamento tra biella e albero motore senza intervenire sul resto del manovellismo.

Questo kit sostituisce le 12 viti di biella originali (2 per biella, 6 cilindri) con viti ARP2000 Pro Series, lavorate e controllate per offrire una resistenza a fatica e una regolarità di serraggio superiori alla vite di serie.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Oltre al serraggio a coppia, ARP raccomanda il controllo tramite misura dell’allungamento, garanzia di un precarico preciso.

Guida tecnica

Il marchio ARP

Proveniente dall’industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato ARP (Automotive Racing Products) all’inizio degli anni 1970 per rispondere a una piaga dei motori da competizione: la rottura del motore legata a una viteria poco resistente. Oggi ARP progetta e produce negli Stati Uniti migliaia di riferimenti (viti di testa, di banco, di biella) in diversi gradi di materiale secondo l’applicazione, riconosciute per la regolarità di produzione e la resistenza a fatica. Ogni kit è fornito con il grasso di montaggio e istruzioni che indicano le fasi, la coppia e la procedura di serraggio.

Come scegliere la viteria?

Per questa motorizzazione, NSB Concept propone il grado ARP2000, il miglior compromesso per la grande maggioranza delle preparazioni M50. Resta poi da rispettare scrupolosamente la coppia e l’allungamento di montaggio.

ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. È il grado più diffuso in pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio.

Misurazione dell’allungamento delle viti

Oltre al serraggio a coppia, la misura dell’allungamento è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge l’allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento sopra). Questo metodo elimina le dispersioni d’attrito del serraggio a coppia e mette in sicurezza l’assemblaggio sui motori molto sollecitati.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Perché è la soluzione più economica?

Per una frazione del costo di una riparazione, questo kit protegge un basamento la cui ricostruzione ammonta a diverse migliaia di euro. Se una vite di biella originale cede, la biella si stacca e distrugge l’albero motore e il basamento. Montare viti ARP durante un’apertura del motore elimina questo rischio: è una delle protezioni più convenienti di una preparazione.