Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
4.0L / 4.6L V8 - Rover V8
Manufacturers
4.0L / 4.6L V8 - Rover V8
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
ARP-hoofdlagertapeinden en -bouten van 8740-staal voor de Rover V8-motoren van 4,0 en 4,6 L.
ARP publiceert deze sets voor de Rover V8 van 4,0 en 4,6 liter, V-achtcilindermotoren waarvan de krukas op vijf lagers draait.
Oorspronkelijk worden de lagerkappen vastgehouden door het bevestigingsmateriaal van de fabrikant; de tapeinden of bouten uit deze sets vervangen dat, met tien bevestigingen voor de kappen (posities 1 tot 10) en tien zijbouten M10 x 1,5 (posities 11 tot 20).
Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.
Twee referenties delen deze pagina, beide in 8740-staal: de tapeindenset 157-5401 en de boutenset 157-5001. De tapeinden krijgen moeren; de bouten worden rechtstreeks in het blok aangehaald, met sluitringen waarvan de afgeschuinde zijde aan de kopzijde komt. De kappen (posities 1 tot 10) worden in drie stappen aangehaald, met een laatste stap voor positie 9 en 10; de zijbouten (posities 11 tot 20) in één stap. ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door warmtebehandeling op 190.000 (tapeinden) en 180.000 (bouten) psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt na afloop van de behandeling gerold. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. Deze 8740-tapeinden in 1/2-13 en M10 x 1,5 verdragen tot 2.300 pk op deze achtcilindermotor (berekende richtwaarde). Het maximale vermogen van de boutenset 157-5001 wordt niet door de fabrikant gepubliceerd, daarom wordt voor deze bouten geen waarde vermeld.
| Referentie | Type | Merk | Kwaliteit / materiaal | Kop / moer | Draad |
| ARP-157-5401 | Tapeinden | ARP | Staal 8740 | Moer | 1/2-13 en M10 x 1,5 |
| ARP-157-5001 | Bouten | ARP | Staal 8740 | Boutkop | 1/2-13 en M10 x 1,5 |
| Referentie | Stap 1 | Stap 2 | Stap 3 | Stap 4 |
| ARP-157-5401 1/2-13 (1-8) | 34 Nm | 68 Nm | 102 Nm | |
| ARP-157-5401 1/2-13 (9-10) | 34 Nm | 68 Nm | 102 Nm | 122 Nm |
| ARP-157-5401 M10 (11-20) | 61 Nm | |||
| ARP-157-5001 1/2 (1-8) | 34 Nm | 61 Nm | 88 Nm | |
| ARP-157-5001 1/2 (9-10) | 34 Nm | 61 Nm | 88 Nm | 108 Nm |
| ARP-157-5001 M10 (11-20) | 61 Nm |
Montage van de tapeinden: met de hand in het blok draaien, zonder aanhaalgereedschap. De ARP-handleiding staat voor een definitieve montage een schroefdraadborging van het type Loctite toe, mits het aanhalen klaar is voordat het product hard wordt.
De handleiding van de tapeindenset 157-5401 noemt de ARP-draadtappen 911-0005 en 912-0003 om de schroefdraad in het blok voor het plaatsen schoon te maken.
Montage van de bouten: door de kap, rechtstreeks in het blok, aanhalen op koppel in opeenvolgende stappen na invetten van draad en kopvlakken met ARP-vet.
De boutenset 157-5001 heeft een handleiding zonder schroefdraadborging: breng er op deze bouten geen aan.
Het aanhalen van de moeren en bouten volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.
Sterkere bevestigingen veranderen de klemkracht: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen worden na montage gecontroleerd en laat ze zo nodig lijnhonen, met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.
Koppels overgenomen uit de ARP-handleidingen 157-5401 en 157-5001, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking zijn de handleidingen van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 157-5401 ; Raadpleeg de ARP-handleiding 157-5001
Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.
| Koop het ARP-montagevet → |
 | ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Rover V8 4.0 L | |||
| Rover V8 4.6 L |
Een Rover V8 die boven zijn standaardvermogen wordt gebracht, vraagt meer van de krukaslagers. ARP-tapeinden of -bouten in 8740 op de kappen kosten weinig vergeleken met een blok en een krukas die vervangen moeten worden.
