Versterkte uitlaatkleppen Nissan 300ZX Z32 VG30DE VG30DETT

Betreffende Nissan motoren

De 300ZX van de generatie Z32 heeft de 3 liter VG30 V6 van Nissan met 24 kleppen en twee nokkenassen per cilinderkop: atmosferisch als VG30DE of biturbo als VG30DETT.

De V6 heeft 12 uitlaatkleppen, twee per cilinder. Op de VG30DETT heeft de originele klep een kop van 29,49 mm en een klepsteel van 5,946 mm; de twee turbo's sturen er hetere verbrande gassen naartoe zodra de druk stijgt.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

In een VG30 opent elke uitlaatklep op een stroom gas die net uit de verbranding komt, en niets in de cilinderkop staat meer bloot aan hitte. Het metaal van de head schommelt tussen 760 en 870 °C op de atmosferische VG30DE en gaat boven 1.000 °C op de VG30DETT zodra beide turbo's blazen. Bijna 75 % van die warmte vertrekt via de klepzitting, ongeveer 20 % via de klepgeleider. Maar staal geeft toe naarmate de temperatuur stijgt: de EV8-kwaliteit, gebruikt als referentie, verdraagt 550 MPa bij 600 °C en daarna nog maar 300 MPa bij 800 °C. Meer laaddruk, toeren of belasting voegen nog warmte toe; de head wordt moe, verliest zijn vorm en garandeert de afdichting niet meer.

Om die hitte te weerstaan, kiezen versterkte kleppen voor nikkellegeringen. SUPERTECH gebruikt Inconel voor zijn NEVI-1017, een superlegering die 860 MPa bij 730 °C en 554 MPa rond 815 °C behoudt, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal rond 800 °C, met een verchroomde klepsteel die soepeler in de klepgeleider glijdt: de juiste keuze voor een VG30DETT waarvan de laaddruk omhooggaat. FERREA biedt van zijn kant de Competition Plus-reeks in Super Alloy, eveneens op nikkelbasis, waarvoor de fabrikant 20 % extra warmtesterkte en een 25 % langere levensduur van de klepzitting aankondigt.

Twee vergrote heads vullen het aanbod aan: 30 mm bij SUPERTECH (+0,5 mm) en 30,5 mm bij FERREA (+1 mm). Alleen die diameter verandert; de uitlaat ruimt sneller op, de inlaat profiteert en de V6 wint aan vermogen. De 12 zittingen worden dan op de gekozen maat nagefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

F1849P: kop 29,5 mm (standaard maat); F1850P: 30,5 mm (+1 mm); klepsteel 6 mm, lengte 103,65 mm. NEVI-1017: kop 30 mm (+0,5 mm), klepsteel 5,97 mm, lengte 103,7 mm.

Montage van de kleppen

Controleer bij het monteren of de klepspieën van 6 mm goed in de groef van de nieuwe kleppen dragen; de KPR-6N-6-ST passen op de VG30.

Bij 29,5 mm worden de zittingen alleen nagefreesd; bij 30 of 30,5 mm worden de 12 uitlaatzittingen van beide cilinderkoppen gefreesd.

Houd dezelfde maat en hetzelfde merk op alle 12 kleppen en vervang de klepseals aan de uitlaatzijde, bijvoorbeeld door de VS-N6E-12.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, ontstaan in Californië, in Silicon Valley, levert al meer dan 30 jaar alles wat de klepbediening voor de racerij nodig heeft, titanium klepschotels inbegrepen. RVS, titanium, Inconel: elk artikelnummer mikt op één motor en doorstaat de test van gerenommeerde tuners.
	FERREA Racing Components, in 1978 opgericht op initiatief van Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, heeft twee vestigingen, een in Florida en een in Argentinië. Daar bewerkt het RVS, titanium en nikkelsuperlegeringen voor motorbouwers uit alle landen, van de NASCAR tot de dragstrip.

Hoe kiezen

Vastgehouden door de klepschotel, vergrendelen de klepspieën de klep in zijn groove. Op deze V6 kiest u eerst de headdiameter, die het frezen van de zittingen bepaalt, en dan het materiaal, dat de hittebestendigheid bepaalt.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Turbodruk verhoogd of grotere turbo's (Inconel-versie aanbevolen)
• Scherpere nokprofielen, verstevigde klepveren
• Afslagtoerental naar boven verlegd
• Gebruik op circuit of op de dragstrip
• Revisie van beide cilinderkoppen met verbrande of vervormde uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Liggen beide cilinderkoppen van de VG30 eraf? Vernieuw dan tegelijk de inlaatzijde en monteer nieuwe klepseals. Hieronder vindt u de inlaatonderdelen van deze V6: