Gesmede drijfstangen Porsche - 3.0L 24V Turbo - EA839 voor gesmede zuigers

De Porsche-motor EA839 3.0

Deze 3.0 TFSI benzine-V6 maakt deel uit van de modulaire EA839-familie van de Volkswagen Group, meet 2.995 cc en is door Audi ontwikkeld en met Porsche gedeeld. Hij behoudt de 'hot-vee'-opstelling, met de turbo in de V tussen beide cilinderbanken voor kortere gaswegen en een scherpere respons. Met een boring van 84,5 mm en een lange slag van 89 mm drijft deze twin-scroll monoturbo de Porsche Panamera (971) en Cayenne (9YA) aan, en is hij ook te vinden in de Audi S4, S5 en SQ5 (B9), waar hij 354 pk haalt.

Zodra de laaddruk of de software wordt opgevoerd, lopen de belastingen op het drijfwerk snel op. Gesmede 4340-drijfstangen verschuiven de breukgrens en zorgen voor blijvende betrouwbaarheid van het onderblok, een onmisbare stap om extra koppel veilig te benutten.

De gesmede drijfstangen

Als centrale schakel van het drijfwerk verbindt de drijfstang de zuiger met de krukas en zet ze de lineaire beweging om in koppel op de krukas. Bij de ontsteking ondergaat ze een hevige drukbelasting, daarna trek wanneer de zuiger opstijgt. Zolang de motor standaard blijft, blijven die belastingen beheersbaar, maar zodra laaddruk en vermogen toenemen worden ze heviger, en de standaarddrijfstang, meestal gesinterd om de fabricagekosten te drukken, stoot uiteindelijk op haar grenzen.

De gesmede drijfstang daarentegen wordt heet gesmeed uit een gelegeerd staal: de daaruit ontstane vezelstructuur vermenigvuldigt haar weerstand tegen vermoeiing en breuk. Geslepen, uitgebalanceerd en met hoogwaardige bouten gespannen, verankert ze de betrouwbaarheid van het onderblok. Ze wordt onmisbaar zodra je gesmede zuigers monteert, de laaddruk verhoogt, hogere toeren zoekt of de cilinderinhoud vergroot. Ontworpen voor opgevoerde motoren, zijn deze gesmede drijfstangen geschikt voor elke discipline (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen, tot aan de wedstrijdmotor.

Technische gegevens van de gesmede EA839-drijfstangen

Aanhaalmoment en rek

De referentie blijft de rekmethode (stretch gauge): bij twijfel geldt steeds de bij de set geleverde handleiding. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed staal 4340: wat is dat?

Als laaggelegeerd staal met nikkel, chroom en molybdeen wordt 4340 in de luchtvaart en de motorsport gewaardeerd om het evenwicht tussen hardheid en slagvastheid. Door smeden gevormd en daarna gehard en ontlaten, bereikt het een hoge treksterkte, een opmerkelijke weerstand tegen herhaalde lastwisselingen en het vermogen om belastingspieken op te vangen zonder te breken. Tegenover een gesinterde standaarddrijfstang, ontworpen voor serieproductie, wint gesmeed 4340 ongeveer 19% rekgrens, bijna 8% treksterkte en 19 tot 37% vermoeiingsweerstand: de levensduur onder herhaalde belasting wordt vermenigvuldigd. Vandaar zijn status als onmisbaar materiaal zodra druk en toerental stijgen.

De drijfstangprofielen

I-profiel: het lichaam tekent een I met een versmald middendeel. Die geometrie maakt het onderdeel lichter dan een H-profiel, verlaagt de bewegende massa’s en bevordert een vlot oplopen van de toeren. Op een recente turbomotor zoals de EA839 3.0 is het het meest geschikte profiel, want het verenigt lichtheid en sterkte het best, van de geprepareerde straatauto tot het circuit. Het is het profiel dat voor deze drijfstangen is gekozen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

Op een opgevoerde motor werkt de drijfstangbout onophoudelijk om de kap op het grote oog gedrukt te houden: de kwaliteit ervan bepaalt rechtstreeks hoe goed de verbinding standhoudt. Het komt erop aan de ARP-kwaliteit af te stemmen op de beoogde opbouw en vervolgens aanhaalmoment en rek strikt te respecteren. Dit aanbod omvat twee ARP-kwaliteiten:

ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de toonaangevende hoogwaardige kwaliteit. Ze dekt opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16″ en 200 pk per cilinder in 3/8″, tot 8.500 t/min. Gewaardeerd op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, valt ze op door robuustheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere bewaarvereiste.

ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) richt zich op motoren op het hoogste niveau: tot 200 pk per cilinder in 5/16″ en 250 pk per cilinder in 3/8″, tot 10.000 t/min, met zeer hoge laaddruk en aanhoudend hoge toeren. Veeleisender, vreest de legering corrosie en waterstofbrosheid: ze moet geolied en vochtvrij worden bewaard en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP, een door Alex Drakos in Athene opgericht Grieks merk, ontwikkelt hoogwaardige gesmede drijfstangen. Elke drijfstang komt uit 4340-staal, zorgvuldig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om bij hoge toeren stand te houden. In Griekenland ontworpen en gecontroleerd, beproefd in rally, op circuit en in drift, worden ze hier aangeboden in I-profiel met ARP 2000 of ARP L19.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigen die compatibel zijn met de Porsche-motor EA839

Deze gesmede drijfstangen passen op alle hieronder vermelde voertuigen met de 3.0 turbo-V6 uit de EA839-familie.

OEM-referentie:

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Wanneer een standaard onderblok bezwijkt (een gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), vereist alleen al de terugkeer naar de fabrieksconfiguratie het gelijktijdig vervangen van drijfstangen en zuigers, die vrijwel altijd samen beschadigd zijn. De kosten lopen dan snel op, voor een herstel zonder enige vooruitgang.

Wie van meet af aan investeert in gesmede 4340-drijfstangen en gesmede zuigers, krijgt voor een vergelijkbaar, soms lager budget een veel hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge en effent tegelijk de weg voor latere vermogenstoenames. Die weg bewandelen Europese motorbouwers al meer dan vijftien jaar.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.