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3.0L 24v - EA839
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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per Porsche 3.0L 24V Turbo EA839.
Appartenente alla famiglia modulare EA839 del gruppo Volkswagen, questo V6 benzina 3.0 TFSI ha una cilindrata di 2.995 cc ed è stato progettato da Audi e condiviso con Porsche. Mantiene l'architettura 'hot-vee', con il turbocompressore alloggiato nella V tra le due bancate per accorciare i condotti e migliorare la prontezza. Con alesaggio di 84,5 mm e una corsa lunga di 89 mm, questo monoturbo twin-scroll equipaggia la Porsche Panamera (971) e la Cayenne (9YA), e si ritrova anche su Audi S4, S5 e SQ5 (B9), dove eroga 354 CV.
Appena si aumenta la pressione di sovralimentazione o si rimappa la centralina, i carichi sul manovellismo salgono rapidamente. Le bielle forgiate in acciaio 4340 spostano in avanti la soglia di rottura e garantiscono un'affidabilità duratura del basamento: un passaggio indispensabile per sfruttare la coppia extra in sicurezza.
La biella collega il pistone all'albero motore e trasforma il moto alternato del pistone in rotazione. A ogni ciclo subisce una compressione violenta durante la combustione e poi una trazione allo scarico. Quando un motore viene elaborato questi carichi aumentano e la biella di serie, spesso in acciaio sinterizzato, diventa il punto debole dell'insieme.
Ottenuta per stampaggio a caldo di un acciaio legato, la biella forgiata vanta una fibratura continua del metallo che le conferisce una resistenza a fatica nettamente superiore a un pezzo fuso o sinterizzato. Lavorata, bilanciata e assemblata con viti ad alte prestazioni, costituisce la base di un motore elaborato affidabile.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto | Larghezza piede | Diametro testa | Larghezza testa | Interasse | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-POR-002-I | ZRP | I | ARP 2000-5/16"-38mm | 20 mm | 58,8 mm | 20,05 mm | 155 mm | 522 g | |
| R-POR-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-5/16"-38mm | 20 mm | 58,8 mm | 20,05 mm | 155 mm | 522 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-POR-002-I) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-POR-002-I-L19) | ARP L19 | 54,2 N·m | 0,127 – 0,140 mm |
I produttori preferiscono il controllo con comparatore di allungamento alla sola coppia: misurando l'allungamento reale della vite si ottiene un precarico uniforme e conforme ai valori prescritti.
Il 4340 è un acciaio basso-legato al nichel, cromo e molibdeno. Apprezzato per unire elevata resistenza a trazione, tenacità ed eccellente resistenza a fatica, è diventato il materiale di riferimento per le bielle forgiate ad alte prestazioni.
 | Profilo a I : sezione del corpo a forma di I. Leggero e rigido, offre il miglior rapporto massa/resistenza per la maggior parte dei motori sovralimentati, dalla strada alla pista; è il profilo scelto per queste bielle EA839. |
Le viti serrano il cappello di biella e determinano la tenuta dell'insieme in esercizio. Su un motore spinto sono un vero componente di sicurezza: vanno scelte in base al livello di preparazione previsto.
 | ARP 2000 : acciaio legato trattato con resistenza a trazione di circa 220.000 psi. Versatile, copre la quasi totalità delle preparazioni stradali e sportive. |
 | ARP L19 : acciaio ad altissima resistenza (circa 260.000 psi), riservato alle preparazioni estreme e ai regimi elevati. Sensibile alla corrosione, richiede un montaggio oliato e uno stoccaggio accurato. |
| Su una viteria ad alte prestazioni il serraggio si regola preferibilmente misurando l'allungamento della vite anziché la coppia: la precisione è nettamente migliore. Un comparatore di allungamento rende possibile questo controllo in fase di montaggio. |
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 | ZRP (Race Winning Brands): bielle forgiate in acciaio 4340, lavorate ed equilibrate con cura. Proposte qui in profilo I, a scelta con viti ARP 2000 o ARP L19. |
Interasse: distanza tra il centro del piede (spinotto) e il centro della testa (perno di manovella). Piede: estremità piccola, accoglie lo spinotto. Testa: estremità grande, si chiude sul perno dell’albero motore. Viteria: viti del cappello che serrano la testa.
Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli dotati del V6 3.0 turbo della famiglia EA839 elencati di seguito.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | Panamera (971) | EA839 | 330 CV | 2016 – 2023 |
| Porsche | Cayenne (9YA) | EA839 | 340 CV | 2017 – 2024 |
| Audi | S4 (B9) | EA839 | 354 CV | 2016 – 2024 |
| Audi | S5 (B9) | EA839 | 354 CV | 2016 – 2023 |
| Audi | SQ5 (B9) | EA839 | 354 CV | 2017 – 2024 |
Montare bielle forgiate in fase di preparazione costa molto meno che ricostruire un motore distrutto. Quando una biella cede, distrugge quasi sempre il basamento, l'albero motore e la testata; mettere in sicurezza il manovellismo fin dall'inizio protegge un investimento ben più pesante e permette di guidare in tranquillità.
