3.0L 24v - EA839
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3.0L 24v - EA839
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Kit de 6 bielles forgées en acier 4340 pour Porsche 3.0L 24V Turbo EA839.
Dérivé de la famille modulaire EA839 du groupe Volkswagen, ce V6 essence 3.0 TFSI de 2 995 cm³ a été conçu par Audi puis partagé avec Porsche. Il conserve l’implantation « hot-vee », turbocompresseur logé dans le creux du V entre les deux rangées de cylindres pour raccourcir les trajets de gaz et affûter la réponse. Avec un alésage de 84,5 mm et une longue course de 89 mm, ce monoturbo à double volute équipe, côté Porsche, la Panamera (971) et le Cayenne (9YA), et se retrouve sous le capot des Audi S4, S5 et SQ5 (B9), où il atteint 354 ch.
Lorsqu'on relève la pression de suralimentation ou que l'on reprogramme le calculateur, les contraintes encaissées par l'attelage mobile augmentent vite. Des bielles forgées en acier 4340 reculent le seuil de rupture et fiabilisent durablement le bas moteur : une étape incontournable pour exploiter un surcroît de couple en toute sérénité.
La bielle assure la liaison entre le piston et le vilebrequin et transforme le va-et-vient du piston en rotation. À chaque tour, elle encaisse une compression brutale pendant la combustion puis une traction à l'échappement. Dès qu'un moteur est préparé, ces sollicitations s'intensifient et la bielle de série, souvent en acier fritté, devient le point faible de l'ensemble.
Obtenue par matriçage à chaud d'un acier allié, la bielle forgée bénéficie d'un fibrage continu du métal qui lui confère une endurance à la fatigue très supérieure à une pièce coulée ou frittée. Usinée, équilibrée puis assemblée avec une visserie haute performance, elle forme la base d'un moteur préparé fiable.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe | Largeur pied | Diamètre tête | Largeur tête | Entraxe | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-POR-002-I | ZRP | I | ARP 2000-5/16"-38mm | 20 mm | 58,8 mm | 20,05 mm | 155 mm | 522 g | |
| R-POR-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-5/16"-38mm | 20 mm | 58,8 mm | 20,05 mm | 155 mm | 522 g |
| Bielle | Visserie | Couple de serrage | Allongement préconisé |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-POR-002-I) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-POR-002-I-L19) | ARP L19 | 54,2 N·m | 0,127 – 0,140 mm |
Les fabricants privilégient le contrôle à la jauge d'allongement plutôt qu'au seul couple : on mesure l'élongation réelle de la vis, gage d'une précharge régulière et conforme aux valeurs prescrites.
Le 4340 est un acier faiblement allié au nickel, au chrome et au molybdène. Réputé pour conjuguer haute résistance à la traction, ténacité et excellente endurance en fatigue, il s'est imposé comme la matière de référence des bielles forgées de performance.
 | Profil en I : section du corps en forme de I. Léger et rigide, il présente le meilleur compromis masse/résistance pour la plupart des moteurs suralimentés, de la route à la piste ; c'est le profil retenu pour ces bielles EA839. |
La visserie assure le serrage du chapeau de bielle et détermine la tenue de l'ensemble en service. Sur un moteur poussé, c'est une véritable pièce de sécurité : son choix se règle sur le niveau de préparation visé.
 | ARP 2000 : acier allié traité offrant une résistance à la traction d'environ 220 000 psi. Polyvalent, il couvre la quasi-totalité des préparations routières et sportives. |
 | ARP L19 : acier à très haute résistance (environ 260 000 psi), réservé aux préparations extrêmes et aux régimes élevés. Sensible à la corrosion, il exige un montage huilé et un stockage soigné. |
| Sur une visserie haute performance, on règle le serrage en mesurant l'allongement de la vis plutôt qu'au couple : la précision obtenue est bien meilleure. Une jauge d'allongement rend ce contrôle possible au montage. |
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 | ZRP (Race Winning Brands) : bielles forgées en acier 4340, usinées et équilibrées avec soin. Proposées ici en profil I, au choix avec visserie ARP 2000 ou ARP L19. |
Entraxe : distance entre le centre du pied (axe de piston) et le centre de la tête (maneton). Pied : petite extrémité, reçoit l’axe de piston. Tête : grande extrémité, se referme sur le maneton du vilebrequin. Visserie : vis de chapeau assurant le serrage de la tête.
Ces bielles forgées s'adaptent à l'ensemble des véhicules équipés du V6 3.0 turbo de la famille EA839 listés ci-dessous.
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | Panamera (971) | EA839 | 330 ch | 2016 – 2023 |
| Porsche | Cayenne (9YA) | EA839 | 340 ch | 2017 – 2024 |
| Audi | S4 (B9) | EA839 | 354 ch | 2016 – 2024 |
| Audi | S5 (B9) | EA839 | 354 ch | 2016 – 2023 |
| Audi | SQ5 (B9) | EA839 | 354 ch | 2017 – 2024 |
Installer des bielles forgées au stade de la préparation revient bien moins cher que de reconstruire un moteur détruit. Quand une bielle lâche, elle emporte presque toujours le bloc, le vilebrequin et la culasse ; sécuriser l'attelage mobile dès le départ protège un investissement autrement plus lourd et permet de rouler l'esprit tranquille.
