Versterkte uitlaatkleppen Audi S2 RS2 2.2 20V turbo 3B ADU

Betreffende Audi motoren

De vijfcilinder 2.2 20V turbo is de motor van de Audi S2 (code 3B, 220 pk, 1990 tot 1992) en de RS2 (code ADU, 315 pk, 1994 tot 1995), die laatste samen met Porsche ontwikkeld. De cilinderkop met vier kleppen per cilinder komt van de 20V quattro uit de autosport.

Hij heeft 10 uitlaatkleppen, bediend door hydraulische klepstoters. Het Audi onderdeel 027 109 611 B meet 28,0 mm aan de kop, 7,0 mm aan de klepsteel en is 98,2 mm lang. Meer turbodruk, rijkere afstelling of langdurig hard rijden: op deze vaak getunede motoren vangt de uitlaatzijde als eerste de hogere temperaturen op.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Op de S2 en RS2 stuurt de 2.2 20V-vijfcilinder zijn uitlaatgassen rechtstreeks in de turbine, en alle 10 uitlaatkleppen staan in die stroom. Het metaal van hun schotel, dat bij een atmosferische motor tussen 760 en 870 °C blijft, stijgt hier boven 1.000 °C. Het koelt af door contact: de zitting neemt bijna 75 % van de warmte op, de geleider ongeveer 20 % via de steel. Als maatstaf voor de originele klep dient EV8-staal: 550 MPa bij 600 °C, nog maar 300 MPa rond 800 °C. Daarboven raakt de schotel vermoeid, buigt hij door en sluit de zitting niet meer zuiver af.

SUPERTECH dekt op deze motor drie materialen. De RVS-versies zijn de zwart genitreerde VWEVN-1034 en de VWEVN-1035 in EV16. De Inconel-versies, VWEVI-1034F, VWEVI-1035 en VWEVI-1037, steunen op een nikkelsuperlegering die 860 MPa houdt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % boven EV8 rond 800 °C. De VWEVI-1035-HS combineert Nimonic met een holle steel vol natrium, vloeibaar vanaf 97,8 °C, dat de warmte weghaalt uit de schotel. FERREA antwoordt met zijn 6000-serie, F6027 en F6028, in RVS EV8 met hardverchroomde klepsteel.

Verschillende referenties vergroten de originele schotel van 28,0 mm: 28,5 mm voor de VWEVN-1035, VWEVI-1035 en VWEVI-1035-HS, 28,6 mm voor de F6028, 29,5 mm voor de VWEVI-1037. Een grotere diameter geeft de verbrande gassen meer ruimte: de cilinder spoelt beter leeg richting turbo, krijgt een dichtere vulling en het vermogen volgt. Elke uitlaatzitting moet dan passend bij de nieuwe schotelmaat worden nagefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

De VWEVN-1034, VWEVN-1035, VWEVI-1035, VWEVI-1037 en VWEVI-1035-HS hebben een holle kop (« dish »); de VWEVI-1034F heeft een vlakke kop.

Montage van de kleppen

Voor deze familie cilinderkoppen worden de SUPERTECH-kleppen gemonteerd met de klepspieën KPR-VW7-S, de klepseals VS-VW7-E en de klepgeleiders GDE-VW8V-7A.

Bij 28,0 en 28,1 mm, dicht bij de Audi maat, worden de uitlaatklepzittingen gecontroleerd; van 28,5 tot 29,5 mm worden ze op de gekozen diameter gefreesd.

De originele klepseals hebben het Audi onderdeelnummer 027 109 675.

Technische gids

Onze merken

	Als Californische ontwerper van klepbediening voor de racerij sinds meer dan drie decennia biedt SUPERTECH voor de 20V-vijfcilinder het breedste gamma: RVS, Inconel en Nimonic met natrium, van de Audi-maat tot een schotel die 1,5 mm groter is, met vlakke of holle schotel.
	Horacio Ferrea en Daniel Urrutia startten FERREA in 1978; de kleppen komen uit werkplaatsen in Florida en Argentinië. Voor de 2.2 20V turbo levert het merk twee kleppen uit zijn 6000-serie, een op originele maat en een op 28,6 mm, beide in RVS EV8 met hardverchroomde klepsteel.

Hoe kiezen

Leg eerst de maat vast, want die bepaalt het werk aan de cilinderkop, en kies dan het materiaal: RVS bij gebruik dicht bij de serie, Inconel of Nimonic met natrium zodra turbodruk en temperatuur duidelijk stijgen.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Remap met verhoogde turbodruk (Inconel-versie aanbevolen)
• Grotere turbo of een efficiëntere intercooler
• Andere nokkenassen of stuggere klepveren gemonteerd
• Regelmatige circuitsessies onder zware belasting
• Kop opnieuw geopend voor versleten of aangetaste uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 027 109 611 B

Denk ook aan de inlaatkleppen

Gaat de cilinderkop van de 2.2 20V turbo van de S2 of RS2 eraf? Vervang meteen ook de inlaatkleppen van de vijfcilinder; u vindt ze eenvoudig via de onderstaande link: