Versterkte koppakking Renault 19 Clio Mégane 1.8 2.0 16V F7P F7R

De betrokken Renault-motoren

De 16-kleppen viercilinder lijnmotor van Renault bestaat als F7P (1,8 liter) en F7R (2,0 liter). Hij zit in de Renault 19 en 19 Chamade, Clio I, Mégane I en Sport Spider uit de tabel hieronder. Eén enkele kop dekt de vier cilinders: de pakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

De fabrieksnummers van de standaardpakking zijn 7700738282 voor de F7P, en 82 00 940 804, 82 00 515 111 of 77 00 108 254 voor de F7R; noch de boring, noch de dikte, noch de constructie staat in documentatie van de fabrikant. Ze is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: daarboven verliest de klemkracht houvast, komt de kop omhoog en stroomt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De pakking alleen zorgt niet voor de afdichting: de bouten die de kop op het blok klemmen tellen even zwaar als zij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking definitief in; het roestvrij staal 301 van de MLS kan 517 N/mm², 5 keer zoveel, en veert bij elke verbranding terug in vorm. De verhogingen van de buitenste platen leiden de klemkracht rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang, zonder dat het blok nabewerkt hoeft te worden.

Deze pagina verzamelt de referenties van één enkele wedstrijdfabrikant, Cometic, in meerlaagse MLS-constructie, met twee pakkingboringen, 83 en 84 mm. De diktes lopen van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop te wijzigen. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die boven elke cilinder vrij blijft. Het komt erbij op de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding in dezelfde mate. Houd de vergelijking beperkt tot pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal op kop en blok om de vlakheid te controleren en laat het vlak dat het nodig heeft vlakken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Geperste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en geklonken. De buitenste platen tonen actieve verhogingen rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De pakking dicht af met een matige klemkracht en vervormt de boring nauwelijks. Het is de alleskunner onder de oplossingen, van de afgestelde atmosferische motor tot verstandige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 83 mm (C4539) en 84 mm (C4540).

De dikte. De fabrikant vermeldt voor de standaardpakking geen dikte: alleen de meetwaarde van de pakking die u verwijdert telt. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Is geen oorspronkelijke dikte bekendgemaakt, meet dan met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: dat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop, zeker bij de dunste pakking.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf opgericht in 1989 in Concord, Ohio, ontwikkelt motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte van de pakking op maat zijn specialiteit, met de gevraagde boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gebouwd uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (83 en 84 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding wijzigen volgens de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 7700738282, 82 00 940 804.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn opgenomen voor de 16-kleppenmotoren F7P (1,8 liter) en F7R (2,0 liter) uit het overzicht hieronder. Zoek voor elk ander voertuig eerst de motorcode op voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Is de standaardpakking niet meer genoeg, dan neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk houdt ze haar geometrie vast in plaats van in te zakken.

Wordt er meer van een motor gevraagd, met meer turbodruk, een hogere compressie of een grondige opbouw, dan is de koppakking in het bovenste deel het eerste onderdeel dat het begeeft. De versterkte pakking bespaart het lek en het demonteren van de kop dat daarbij hoort, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel.