Versterkte koppakking Opel Vauxhall 2.0 Turbo LNF A20NHT A20NFT

De betrokken Opel-motoren

De turbobenzinemotoren LNF, A20NHT en A20NFT, motoren van 2,0 liter, zitten in de Opel en Vauxhall Insignia, de Astra J GTC OPC en VXR, en in de Saab, Chevrolet, Pontiac, Saturn en andere modellen uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

De originele pakking draagt het nummer 12 589 346. De boring is 87,05 mm; de fabrikant maakt noch de constructie noch de dikte bekend. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan zakt de klemspanning, komt de cilinderkop een beetje omhoog en dringt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De pakking alleen zorgt niet voor de afdichting: de bouten die de cilinderkop op het blok spannen leveren de helft. Boven 100 N/mm² spanning wordt een composietpakking definitief platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLX-pakkingen weerstaat 517 N/mm², 5 keer zoveel, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm.

Deze pagina presenteert de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één enkele constructie: de MLX met kamerstop. De boring van de pakking is 88 mm, 0,95 mm meer dan die van de originele pakking, en er zijn zeven diktes, van 0,91 mm tot 1,32 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate de pakking dikker is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal op cilinderkop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig vlakken. Deze pakkingen worden droog gemonteerd: Cometic levert ze al gecoat, zonder dat afdichtpasta nodig is.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een meerlaagse pakking geheel van roestvrij staal waarvan de tussenlaag, op zichzelf teruggevouwen, rond elke kamer een aanslag tekent en een hogetemperatuurcoating draagt. De aanspandruk concentreert zich waar die nodig is, zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste volledig stalen pakking, bedoeld voor zware drukvulling; hier wordt ze alleen in 88 mm aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLX wordt hier alleen in 88 mm aangeboden (C15256).

De dikte. Opel maakt geen dikte van de originele pakking bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral na het vlakken: die uitstek bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop en dus de dikte die u uit de zeven aangeboden kiest.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf, in 1989 opgericht in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. De specialiteit is de pakking op maat, gemaakt in de gewenste boring en dikte. De hele productie is Amerikaans, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de laaddruk opvoeren van een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 87,05 mm van de originele pakking dekt
• Behoefte om de originele compressieverhouding via de dikte van de pakking te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 12 589 346.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren LNF, A20NHT en A20NFT: controleer vóór elke bestelling de motorcode van uw voertuig.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking haar grens bereikt, zet de versterkte pakking het voort: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.

Een turbo die harder blaast, een compressor of een hogere compressieverhouding: zodra het vermogen stijgt, is de koppakking de eerste schakel die in de bovenkant van de motor bezwijkt. Kiezen voor een versterkte pakking is kiezen voor betrouwbaarheid: u spaart de schade en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt.