Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - A20NHT/NFT
Manufacturers
2.0L 16v - A20NHT/NFT
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor de Opel 2.0 16v Turbo LNF / A20NFT.
De 2.0 16v Turbo (Ecotec-families "LNF" en later A20NHT / A20NFT) is een viercilinder benzinemotor in lijn met directe inspuiting, ontwikkeld door General Motors. Met een cilinderinhoud van 1.998 cm³ (boring 86 mm × slag 86 mm) combineert hij een 16-kleps DOHC-kop met een turbo, twin-scroll op de krachtigste uitvoeringen, en een versterkte zuigerkoeling. Geïntroduceerd in 2007 (Pontiac Solstice GXP, Saturn Sky Redline, Chevrolet Cobalt SS en HHR SS, code LNF, circa 264 pk), kreeg later de Opel / Vauxhall Insignia 2.0 Turbo deze motor (A20NHT / A20NFT, circa 220 pk) en in zijn meest ontwikkelde vorm (A20NFT "LDK", circa 280 pk en 400 Nm) de van 2012 tot 2018 gebouwde Opel Astra J VXR / GTC OPC. Robuust van opzet verdraagt dit Ecotec-turboblok moeiteloos een hogere laaddruk; voorbij het standaardkoppel worden de standaard drijfstangen en zuigers de zwakke schakel.
Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal beveiligen deze versterkte drijfstangen het onderblok zodra het vermogen stijgt. Ze worden onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, een hoger toerental, meer laaddruk of meer cilinderinhoud, situaties waarin de standaard drijfstang zijn grenzen bereikt. Ontworpen voor de zware belastingen van getunede motoren (turbo of hoogtoerige atmosferische), dekken ze alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen tot aan de wedstrijdmotor.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 23 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 52,13 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 145,45 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-OPE-009I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 52,13 mm | 23,95 mm | 145,45 mm | 547 g | |
| R-OPE-009I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 52,13 mm | 23,95 mm | 145,45 mm | 547 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-OPE-009I) | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-OPE-009I-L19) | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en daarna warmtebehandeld (harden en ontlaten), combineert het een uitstekende treksterkte, een zeer goede vermoeiingssterkte en een duidelijke taaiheid. Vergeleken met een standaard drijfstang (vaak sintermetaal, geoptimaliseerd voor serieproductiekosten) biedt een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en vooral +19 tot +37% vermoeiingssterkte, dus een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-profiel. De smallere middensectie maakt de drijfstang lichter: minder massatraagheid en vlotter optoeren. Het is het favoriete profiel van moderne turbomotoren zoals de 2.0 Ecotec. De I-HD-variant (Heavy Duty) is een versterkte uitvoering voor de hoogste belastingen. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Essentieel is de ARP-kwaliteit af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het aanhaalmoment en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte rond 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 t/min, is het de meest gebruikte bout op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten. |
 | L19 (treksterkte rond 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) richt zich op tot het uiterste gedreven motoren, tot 200 pk per cilinder in 5/16" of 250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10.000 t/min: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor big-power opbouwen en dragracen. De L19-legering is gevoelig voor oxidatie en vereist zorgvuldige (geoliede) opslag. |
| Naast het aanhalen op moment blijft het meten van de boutrek de meest betrouwbare controle voor een optimale voorspanning. Met de bout gemonteerd wordt de meetklok op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de moment- en rektabel hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen van het aanhalen op moment uit en borgt de assemblage op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP is een Grieks merk van gesmede hoogwaardige drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, met precisie bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Hier aangeboden in I-profiel met ARP 2000- of L19-bouten, worden ze in Griekenland ontwikkeld en gecontroleerd en bewezen in rally, circuit en drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen op alle 2.0 Ecotec turbomotoren met dezelfde drijfstang (hart-op-hart 145,45 mm, zuigerpen 23 mm):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Opel / Vauxhall | Insignia A (G09) 2.0 Turbo / Turbo 4x4 | A20NHT / A20NFT | 220 pk (162 kW) | 2008–2017 |
| Opel / Vauxhall | Astra J VXR / GTC OPC 2.0 Turbo | A20NFT | 280 pk (206 kW) | 2012–2018 |
| Saab | 9-3 (YS3F) 2.0t | A20NFT | 220 pk (162 kW) | 2008–2015 |
| Saab | 9-5 (YS3G) 2.0 Turbo | A20NHT | 220 pk (162 kW) | 2010–2012 |
| Chevrolet | Cobalt SS / HHR SS 2.0 Turbo | LNF | 264 pk (194 kW) | 2007–2010 |
| Pontiac | Solstice GXP 2.0 | LNF | 264 pk (194 kW) | 2006–2009 |
| Saturn | Sky Redline 2.0 | LNF | 264 pk (194 kW) | 2006–2010 |
| Cadillac | SLS 2.0T | LNF | 262 pk (193 kW) | 2010–2013 |
OEM-referentie: 12638832 (set van 4 drijfstangen).
Wanneer een standaard onderblok het begeeft (een gebroken, verbogen of bekraste drijfstang), betekent enkel terugkeren naar de fabrieksconfiguratie dat de drijfstangen ÉN de zuigers vervangen moeten worden, vaak tegelijk beschadigd: de rekening loopt snel op voor een herstel zonder enige winst. Voor een gelijk of zelfs lager budget bieden gesmede 4340-drijfstangen in combinatie met gesmede zuigers veel meer betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus echte ruimte om het vermogen te verhogen. Het is de oplossing die Europese motorbouwers al meer dan vijftien jaar kiezen: voor hetzelfde budget meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
