Gesmede drijfstangen Toyota 3S-GTE / 3S-GE 2.0 16V (Celica GT-Four / MR2) voor gesmede zuigers

De Toyota 3S-motor

De 3S hoort bij de S-familie van Toyota: een 2,0-liter (1998 cc) vier-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, waarvan de strikt gelijke boring en slag van 86 mm zorgen voor een vierkante, hoogtoerige architectuur. Hij komt als atmosferische 3S-GE, waarvan de laatste BEAMS dual VVT-i-generatie (Altezza RS200) 200 tot 210 pk haalt, en als turbo 3S-GTE. Gebouwd van 1986 tot 2007, dreef hij een breed gamma Toyota's aan, van de Celica en MR2 tot de Caldina, Carina en RAV4.

De turbo 3S-GTE dankt zijn reputatie aan de Celica GT-Four, waarvan de rallyversies Toyota begin jaren 1990 naar de top van het Wereldkampioenschap rally (WRC) brachten. Die sportieve afkomst maakte er een geliefd blok van in de tuningwereld, in staat sterk vermogen te leveren zodra de turbo en het motormanagement zijn herzien. Maar zodra de laaddruk en het toerental ver boven de fabriekswaarden stijgen, worden de standaarddrijfstangen het zwakke punt van het bewegende deel. Ze vervangen door gesmede drijfstangen is de doorslaggevende stap om een zwaar opgevoerde 3S-GTE, net als een voor hoog toerental opgebouwde 3S-GE, duurzaam te beveiligen.

De gesmede drijfstangen

Onze gesmede 3S-drijfstangen zijn vervaardigd uit gesmeed 4340-staal, de referentielegering in de motorsport. Ze zijn geschikt voor elke discipline: circuit, drift, drag, rally, time attack en heuvelklim, en ondersteunen zowel een hoogtoerige atmosferische 3S-GE als een zwaar drukgevulde 3S-GTE. Afhankelijk van het doel (Stage 1 betrouwbaarheid, Stage 2 gematigde drukvulling, Stage 3 hoog vermogen en meer) verankeren ze de vermogenstoename zonder ooit op betrouwbaarheid in te leveren. Geleverd als gewicht-gepaarde set van 4, behouden ze de 22 mm zuigerpen en de hart-op-hart-afstand van 138 mm van de 3S.

Vergeleken met een op kostprijs gedreven gesinterde standaarddrijfstang levert een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die mechanische reserve laat een in toerental of laaddruk opgevoerde 3S toe de cilinderdrukpieken en massakrachten zonder breuk op te vangen. Het volledige gamma is gemaakt uit dit gesmede 4340-staal, bewezen op de veeleisendste opbouwen.

Technische specificaties van de 3S gesmede drijfstangen (pen 22 mm, hart-op-hart 138 mm)

Aanhaalkoppel en rek

Koppel en rek hangen af van de boutreferentie en de fabrikant van de drijfstang; raadpleeg het technische blad dat bij de kit wordt geleverd. De rek met een meter controleren blijft de betrouwbaarste en best reproduceerbare methode.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

Het 3S-gamma komt in drie profielen.

	Het H-profiel (Manley) biedt met zijn twee vlakke flanken een uitstekende buigstijfheid bij een beheerst gewicht: een robuuste, veelzijdige keuze.
	Het I-HD-profiel (ZRP) is een versterkte versie van het I-profiel, dat lichtheid combineert met een hoge drukweerstand, beschikbaar met ARP 2000- of L19-bouten.
	Ten slotte biedt het I-3P-profiel (Boostline), met drie via structuuranalyse bepaalde vlakken, een opmerkelijke stijfheid/gewicht-verhouding, op maat van de veeleisendste 3S-opbouwen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 3/8"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van 3S-opbouwen, tot ongeveer 200 pk per cilinder en toerentallen tot 8.500 t/min. Het is de standaardkeuze om een sportieve 3S betrouwbaar te maken.
	ARP L19: een staal met zeer hoge sterkte, stijver, bedoeld voor zwaar belaste 3S-motoren, tot ongeveer 250 pk per cilinder en de hoogste toerentallen. In 3/8"-diameter verbreedt hij duidelijk de veiligheidsmarge op zware opbouwen (let op: corrosiegevoelig, vereist zorgvuldige opslag).
	ARP CA625+: de sterkste bouten van het gamma, een hoogwaardige corrosiebestendige legering, voorbehouden aan de meest extreme 3S-motoren in belasting en toerental, voorbij de vorige drempels. In 3/8"-diameter biedt hij de maximale veiligheidsmarge, zonder opslagbeperking, en verdraagt hij de hoogste toerentallen (tot 10.000 t/min bij extreem gebruik).

De rek van de bouten meten

Bekijk de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Dit 3S-gamma verenigt drie fabrikanten van gesmede race-drijfstangen.

	ZRP biedt zijn I-HD-profiel, beschikbaar met ARP 2000- of L19-bouten, tegen de beste prijs/prestatieverhouding.
	Boostline ontwerpt zijn I-3P-profiel met drie vlakken via structuuranalyse, voor een topniveau stijfheid/gewicht-verhouding, met ARP 2000 of CA625+.
	Manley, een Amerikaanse referentie, biedt zijn H-profiel in 4340-staal. Elke referentie wordt geleverd als complete set van 4, met de bijbehorende ARP-bouten.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit voor de Toyota 3S-motor

Deze gesmede drijfstangen passen op de Toyota-modellen met de 2,0 L 16v 3S vier-in-lijn (138 mm hart-op-hart, pen 22 mm), in zijn atmosferische 3S-GE- en turbo 3S-GTE-uitvoeringen:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Op een getunede 3S neemt een standaard drijfstang die het begeeft meestal het blok, de krukas en de zuigers mee. Meteen investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een motorschade gevolgd door een volledige revisie. Je versterkt het onderblok duurzaam, behoudt de waarde van je opbouw en rijdt met een gerust hart, zowel bij intensief gebruik als dagelijks.