Gesmede drijfstangen Honda H22 2.2 16V VTEC (Prelude, Accord Type R) voor smeedzuigers

De Honda H22-motor (2.2 16V VTEC)

De H22 is Honda's 2,2 L (2157 cc) viercilinder met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en VTEC, volledig atmosferisch. Gebouwd van 1992 tot 2002 onder de codes H22A en H22Z, kroonde hij het viercilinderaanbod van Honda uit die tijd: de Prelude IV en Prelude V (BB-chassis) en de Europese Accord VI Type R (CH1), met vermogens van 185 tot 220 pk afhankelijk van het bouwjaar en een hoog toerentalbereik, rond 7.900 tot 8.200 t/min. Zijn atmosferische rendement, VTEC-kop en robuustheid maken hem tot een van de meest gewilde tuningbases in de Honda-wereld, of het nu gaat om hogere compressie en motormanagement, turboconversies of swaps. Zodra vermogen, cilinderdruk en toerental stijgen, worden de standaard gesinterde drijfstangen de zwakke schakel van het bewegende deel. Ze vervangen door gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen is de eerste zekerheid van een betrouwbare, duurzame H22.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en met precisie bewerkt, weerstaan deze drijfstangen buig-, druk- en vermoeiingsbelastingen die ver uitgaan boven wat de standaard gesinterde H22-drijfstangen verdragen. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik: circuit, time attack, drift, drag, rally en heuvelklim. Afhankelijk van de opbouw ondersteunen ze zowel een hoogtoerige atmosferische Stage 2 als een Stage 3 of Stage 4 opgevoerd in compressie en, indien aanwezig, in druk. Geleverd als complete set van 4, gewicht-gepaard, behouden ze de balans van het bewegende deel en de hoogtoerige weerstand die eigen is aan de VTEC-kop. Alle nemen de zuigerpen van 22 mm van de H22 over, voor een hart-op-hart-afstand rond 143 mm.

Technische specificaties van de H22 gesmede drijfstangen (pen 22 mm)

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt het aandraaien gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet alleen via het koppel. De onderstaande waarden zijn richtwaarden: volg altijd de handleiding van de boutfabrikant.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 4340-staal

Deze drijfstangen zijn gesmeed uit 4340, een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die zorgt voor hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingsweerstand, twee doorslaggevende eigenschappen op een zwaar belaste H22. Vergeleken met een op kostprijs geoptimaliseerde gesinterde standaarddrijfstang wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die marge laat een voorbereide H22 toe VTEC-overtoeren en koppelstijgingen zonder breuk te doorstaan.

Het drijfstangprofiel

Het gamma komt in twee profielen: de H, van ZRP en Manley, en de versterkte I-balk I-HD, van Manley. De H blijft de veelzijdige keuze voor een atmosferische of licht opgeladen H22; de I-HD mikt op zware turbo-opbouwen. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht.

	H-profiel: H-balk met een groot draagvlak en een uitstekende balans tussen stijfheid en gewicht; bijzonder geschikt voor hoogtoerige atmosferische motoren zoals de H22 en voor gematigde turbo-opbouwen, waar zijn buigstabiliteit gewaardeerd wordt.
	I-HD-profiel: versterkte Heavy Duty I-balk (Manley Pro Series "Turbo Tuff"); de geoptimaliseerde doorsnede weerstaat knik onder de zware belasting van een turbo- of hoge-compressie-H22, met een gewicht/stijfheid-verhouding gericht op de veeleisendste opbouwen.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 3/8"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van H22-opbouwen, tot ongeveer 200 pk per cilinder, bij toerentallen tot 8.500 t/min. Het is de standaardkeuze voor een betrouwbare H22, zowel hoogtoerig atmosferisch als licht turbo.
	ARP L19: een superieure legering (ong. 260.000 psi / 1.793 MPa), voor de H22's die het zwaarst belast worden in koppel en toerental, tot ongeveer 250 pk per cilinder in 3/8". Gevoeliger voor corrosie en waterstofverbrossing, moet hij zorgvuldig geolied en bewaard worden.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Dit H22-gamma verenigt twee fabrikanten van gesmede race-drijfstangen. ZRP bewerkt zijn drijfstangen met precisie en paart ze op gewicht, in het H-profiel voor de H22. Manley, een toonaangevend Amerikaans merk, biedt zowel de H als de Pro Series I-HD "Turbo Tuff"-lijn, bewezen op zwaar voorbereide motoren. Elke referentie wordt geleverd als complete set van 4, met de bijbehorende ARP-bouten.

ZRP

Manley

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit

Deze gesmede drijfstangen passen op de Honda's met de 2,2 L 16V VTEC H22-motor, voornamelijk de Prelude IV en V en de Accord Type R:

OEM-referentie: 13210-P13-010 (set van 4 drijfstangen).

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan een gebroken motor: op een H22 opgevoerd in compressie, toerental of druk neemt een standaarddrijfstang die breekt het blok, de krukas en vaak de VTEC-kop mee. Door meteen gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen te monteren, maakt u uw opbouw duurzaam betrouwbaar en bespaart u zich een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover de prijs van een nieuwe motor.