Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen Rover K-Series 18K4F

De betrokken Rover K-Series 1.8 16v 18K4F-motor

Deze set is bestemd voor de Rover K-Series-motor van 1,8 liter met 16 kleppen 18K4F, de atmosferische versie van de Rover 25, 45 en 218. ARP omschrijft de toepassing van dit referentienummer als “Rover K-Series” met schroefdraad M8.

Op deze viercilinder nemen de traagheidskrachten op de drijfstangen toe met het toerental zodra een tuning dat verhoogt, en de drijfstangbouten houden ze tegen.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen.

De set vervangt de originele bout van elke drijfstang door een ARP2000-bout met diameter M8, een 12-puntskop en zonder sluitring. ARP raadt aan om met controle van de rek aan te halen; zonder meter past u het aanhaalmoment uit de ARP-handleiding toe. ARP2000 is een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal dat door warmtebehandeling op 220.000 psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt na de behandeling gerold. Standaard motorbevestigingen vallen gewoonlijk in de klassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale sterkte: ARP2000 ligt 24 tot 46 % hoger. In ARP2000 zijn deze bouten goed voor maximaal 9.500 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan om op rek aan te halen; zonder meter wordt het aanhaalmoment toegepast, voor een nauwkeurige voorspanning. Aanhaalmomenten en rekwaarden in de tabel gelden met ARP-smeermiddel.

Cijfers overgenomen uit de ARP-handleiding 206-6007, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking gaat de officiële handleiding voor. De ARP-handleiding 206-6007 raadplegen

De ARP-handleiding van deze set voorziet geen schroefdraadborging: de bouten worden gemonteerd met ARP Ultra-Torque-vet, op de draad en onder de kop.

Meten van de boutrek

Aanhalen op rek betekent de voorspanning instellen op hoeveel de bout werkelijk rekt, en niet op een koppel dat door wrijving wordt beïnvloed. Met de bout gemonteerd plaatst men de rekmeter met meetklok op beide uiteinden en haalt men aan tot de rek uit de tabel wordt afgelezen. Het is de veiligste methode op een opgevoerde motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de draad en onder de kop: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond in 1968, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een drijfstangbout die breekt op een 18K4F vernielt zelden maar één onderdeel: de drijfstang, de zuiger en het blok volgen. ARP2000-bouten monteren voordat u de motor opvoert kost een fractie van een revisie van het onderblok.