Viti rinforzate ARP per bielle OEM Rover K-Series 18K4F

Il motore Rover K-Series 1.8 16v 18K4F interessato

Questo kit è destinato al motore Rover K-Series da 1,8 litri a 16 valvole 18K4F, versione aspirata delle Rover 25, 45 e 218. ARP indica l'applicazione di questo codice come «Rover K-Series» con filettatura M8.

Su questo quattro cilindri le forze d'inerzia sulle bielle crescono con il regime non appena una preparazione lo aumenta, e a trattenerle sono le viti di biella.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale.

Il kit sostituisce la vite originale di ogni biella con una vite ARP2000 di diametro M8, con testa a 12 punte e senza rondella. ARP consiglia un serraggio con controllo dell'allungamento; in mancanza del misuratore si applica la coppia indicata nelle istruzioni. L'ARP2000 è un acciaio legato sviluppato da ARP e portato con il trattamento termico a 220.000 psi di resistenza alla trazione; i suoi filetti sono rullati dopo il trattamento. La bulloneria motore di serie rientra abitualmente nelle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima: l'ARP2000 si colloca dal 24 al 46 % più in alto. In ARP2000, queste viti sono indicate per 9.500 giri/min al massimo (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare in base all'allungamento; in mancanza del misuratore si applica la coppia, per un precarico preciso. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 206-6007, revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 206-6007

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce nel 1968, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i supporti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Una vite di biella che si rompe su un 18K4F raramente distrugge un solo pezzo: seguono la biella, il pistone e il basamento. Montare viti ARP2000 prima di spingere il motore costa una frazione di una ricostruzione della parte bassa.