Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6L 16v - X16XE
Manufacturers
1.6L 16v - X16XE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede 4340-drijfstangen voor Opel 1.6 16v/8v X16XE / C16NZ.
De Opel/Vauxhall 1.6 uit de Family II-reeks bestaat in twee uitvoeringen die hier door dezelfde drijfstang worden gedekt: een 16-klepsversie met DOHC (codes X16XE en X16XEL) en een oudere 8-klepsversie met SOHC (codes C16NZ en C16N2). Beide delen een cilinderinhoud van 1598 cc (boring 79 mm x slag 81,5 mm) op een niet-opgeladen lijnvierarchitectuur. De 16v-versie levert afhankelijk van de uitvoering tussen 100 en 106 pk, de 8v-versie ongeveer 75 pk. Deze motoren dreven onder meer de Opel/Vauxhall Corsa B en de Astra F aan tijdens de jaren negentig. Zonder turbo om te beheersen blijft de originele drijfstang toch het eerste onderdeel dat het zwaar krijgt zodra het toerental stijgt of gesmede zuigers worden gemonteerd: hier komen gesmede drijfstangen in beeld.
Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal, beschermen deze versterkte drijfstangen het onderblok zodra cilinderinhoud, toerental of tuning toenemen. Ze zijn onmisbaar bij de overstap naar gesmede zuigers, een hoger toerental of een stevige tuning, situaties waarin de gesinterde originele drijfstang snel zijn grenzen bereikt. Ontworpen om de belasting van Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-motoren te weerstaan, dekken ze alle disciplines: rally, drift, drag, circuit en trackday, bergrit, time attack.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Zuigerpendiameter OEM 18 mm | Voetbreedte | Kopdiameter OEM 46 mm | Kopbreedte | Hart-op-hart OEM 129,75 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-OPE-002-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 18 mm | 46 mm | 21,9 mm | 129,75 mm | 403 g | |
| R-OPE-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 18 mm | 46 mm | 21,9 mm | 129,75 mm | 403 g |
| Drijfstang | Bouten | Aandraaimoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-OPE-002-I) | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-OPE-002-I-L19) | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten raden de rekmeetmethode (meetklok) aan als referentie: de bij de kit geleverde instructies hebben altijd voorrang. De vermelde aandraaimomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een chroom-nikkel-molybdeen gelegeerd staal, veel gebruikt in de luchtvaart en de motorsport. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (gehard en getemperd), combineert het een uitstekende mechanische sterkte met een goede vervormbaarheid. Vergeleken met een originele drijfstang, meestal van sintermetaal geoptimaliseerd voor productiekosten, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19% vloeigrens, 8% treksterkte en tot 19 à 37% vermoeiingsweerstand, wat resulteert in een duidelijk langere levensduur onder wisselende belasting. Daarom is gesmeed 4340 de referentie zodra toerental of tuning toenemen. |
 | Profiel I. De smallere middensectie maakt de drijfstang lichter en vermindert de bewegende massa, wat een snellere toerentalopbouw bevordert. Het is het voorkeursprofiel voor motoren met een matige cilinderinhoud zoals deze 1.6 Opel. De variant I-HD (Heavy Duty) versterkt de structuur voor de meest zware toepassingen. |
De drijfstangbout is een van de zwaarst belaste onderdelen van de motor. De ARP-kwaliteit moet worden afgestemd op het beoogde vermogen, waarna het aandraaimoment en de rek nauwkeurig moeten worden gerespecteerd.
 | ARP 2000 (treksterkte van ongeveer 220.000 psi, ~1.517 MPa) is de high-performance standaard van ARP. Geschikt voor opbouwen tot 200 pk/cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm, is dit de meest gebruikte bout op circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrit: robuust, betrouwbaar, veelzijdig, zonder bijzondere opslageisen. |
 | ARP L19 (treksterkte van ongeveer 260.000 psi, ~1.793 MPa) is bedoeld voor extreem opgevoerde motoren, tot 250 pk/cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm: hoge overdruk, langdurig hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. Dit is de keuze voor krachtige opbouwen en versnellingswedstrijden. De L19-legering is gevoelig voor oxidatie en vereist een zorgvuldige, geoliede opslag. |
| Naast het aandraaien op moment blijft het meten van de boutrek de meest betrouwbare controle om een optimale voorspanning te bereiken. Met de bout gemonteerd wordt aan beide uiteinden een meetklok geplaatst en wordt de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de waarde in de tabel hierboven. Deze methode ontwijkt de wrijvingsvariaties die inherent zijn aan het aandraaien op moment en maakt de montage betrouwbaarder op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, opgericht door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, precisiebewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g voor betrouwbaarheid bij hoge toerentallen. Hier aangeboden in profiel I met ARP 2000- of L19-bouten, wordt hij ontwikkeld en gecontroleerd in Griekenland, en getest in rally, op circuit en bij drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen in Opel/Vauxhall 1.6-motoren met dezelfde drijfstang (hart-op-hart 129,75 mm, zuigerpen 18 mm):
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Opel / Vauxhall | Astra F (T92) | X16XEL | 100–101 pk (74 kW) | 1994–2002 |
| Opel / Vauxhall | Corsa B (S93) | X16XE | 106 pk (78 kW) | 1994–2000 |
| Opel / Vauxhall | Astra F (T92) | C16NZ | 75 pk (55 kW) | 1991–1998 |
OEM-referentie: 90297422 (set van 4 drijfstangen) voor X16XE / X16XEL.
Wanneer een originele drijfstang breekt, verbuigt of beschadigd raakt, dwingt een eenvoudige terugkeer naar de fabrieksstaat tot vervanging van zowel drijfstangen als zuigers, vaak samen beschadigd: de rekening loopt snel op, enkel om het originele vermogen terug te krijgen. Voor een vergelijkbaar, of zelfs lager, budget bieden gesmede 4340-drijfstangen gecombineerd met gesmede zuigers een veel grotere veiligheidsmarge en betrouwbaarheid, met als extra een echte toekomstige vermogensreserve. Het is de oplossing waarvoor Europese tuners al meer dan vijftien jaar kiezen: bij gelijk budget meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
