Versterkte koppakking Fiat Uno Punto GT 1.4 Turbo 146A8 176A4 176B6

De betrokken Fiat-motoren

De 1,4-liter benzinemotoren uit de onderstaande tabel, meestal met turbo, zitten in de Fiat Uno en Punto GT. Elk krijgt één enkele koppakking.

De originele pakking van deze motoren heeft artikelnummer 71753170. Fiat publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bouten die de kop op het blok spannen dragen er evenveel aan bij. Bij de O-Ring dicht de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer zelfstandig af, terwijl het pakkinglichaam de water- en oliekanalen sluit; bij de MLS verdragen de platen van roestvrij staal 301 tot 517 N/mm², 5 keer de spanning waarboven een composietpakking blijvend wordt platgedrukt, en veren ze bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt vier artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van competitiepakkingen, in twee constructies: de O-Ring, een stalen plaat bekleed met aramidevezel en omringd door een roestvrijstalen ring, en de MLS, een stapel roestvrijstalen platen. De aangeboden boringen lopen van 81,5 tot 82,5 mm, met diktes van 1,3 tot 1,8 mm. In de regel kiest u een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke zuiger laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, want de drie boringen op deze pagina verschillen.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal over kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig bewerken. Athena levert zijn pakkingen montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, met een compressiering van roestvrij staal rond elke cilinder. De ring concentreert de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting tot stand komt, en een siliconen rand beschermt de water- en oliekanalen. Het is de constructie die de hoogste drukken van het assortiment verdraagt.

MLS Athena Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Rond elke cilinder concentreert een op zichzelf teruggevouwen laag, de Gas Stopper, de klemkracht op de verbrandingskamer, en ribbels dichten de water- en oliedoorvoeren af. De buitenste lagen krijgen een coating in twee lagen: de eerste is bestand tegen hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en cilinderkop op, de tweede, op siliconenbasis, voorkomt dat de pakking bij demontage vastplakt. Dit is de volledig stalen keuze van Athena, van een voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling; daarboven blijft de O-Ring de constructie die de hoogste drukken verdraagt.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 81,5 mm (330003R) en in 82 mm (330010R), de Athena MLS in 82,5 mm (338005R en 338006R).

De dikte. Fiat publiceert geen dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 1,3 mm overweegt: dat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen. Het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan in Alonte, in Veneto; de groep heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Zijn meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het hele competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van de aangeboden pakkingen (81,5 tot 82,5 mm) dekt
• De seriematige compressieverhouding wijzigen, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 71753170.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motoren 146A8.000, 146A8.046, 176A4.000 en 176B6.000: noteer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking haar grens, dan neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk wordt ze niet geplet en behoudt ze haar vorm.

Bij een turbomotor met meer turbodruk of een hogere compressieverhouding wordt de koppakking het eerste zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt, veel duurder dan het onderdeel.