Versterkte koppakking Ford Pinto 2.0 8V NE NER NES N4A

De betrokken Ford-motoren

De 2,0-liter benzinemotoren van Ford met 8 kleppen NE, NEE, NEG, NEK, NEN, NEP, NER, NES, NET, NE5, NEJ, NR2, NRB, NRD, N4A, N4B, N4I, TL20LC en TL20LNM drijven de Ford Capri III, Consul, Escort II, Granada, Scorpio I, Sierra I en II en Taunus aan, hieronder vermeld.

De originele pakking van deze motoren draagt het nummer 6 816 643. Ford publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is afgestemd op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, komt de cilinderkop los en tilt op, en koelvloeistof bereikt een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van het bevestigingsmateriaal: bouten of tapeinden moeten de cilinderkop stevig op het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding terugveert.

Deze pagina biedt zeven nummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen, allemaal meerlaagse stalen MLS: vijf boringen van 92,5 tot 101 mm en vijf diktes van 0,76 tot 3,05 mm. Elk wordt per stuk verkocht.

Technische specificaties

Een koppakking laat boven elke zuiger een klein vrij volume, dat bij de verbrandingskamer komt: hoe groter het is, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat het onderdeel dat het nodig heeft egaliseren. De Cometic-pakking wordt al gecoat geleverd: breng er geen afdichtmiddel op aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

Cometic MLS Meerdere roestvrijstalen platen, geperst en aan elkaar geklonken. Op de buitenste platen omringen actieve ribben elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting wordt bereikt met een matige aanspanning en weinig vervorming van de boringen. Het is een veelzijdige keuze, van de getunede atmosferische motor tot de bescheiden turbo.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic-MLS wordt aangeboden in vijf boringen: 92,5 mm (H1267040S en H1267045S), 93,5 mm (H1267SP6030S en H1267SP6051S), 94,5 mm (H1267SP1120S), 96 mm (H1267SPL051S) en 101 mm (H1267SPM045S).

De dikte. Ford geeft geen dikte op voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u een dunnere pakking kiest dan de gedemonteerde: die maat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van afdichtingspakkingen voor motoren, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Het bedrijf maakt op bestelling, met de gewenste boring en dikte, en produceert volledig in de Verenigde Staten van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• De druk van een al opgeladen motor merkbaar en blijvend verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de grootste boring van 101 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• Met een afwijkende pakkingdikte de compressieverhouding van de fabriek verhogen of verlagen ten opzichte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 6 816 643.

Belangrijk: de nummers op deze pagina gelden voor de Pinto-motoren in de tabel hierboven: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer of de boring van de gekozen pakking bij die van uw motor past voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan haar grens zit, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar vorm.

Zodra u meer vermogen van deze motor vraagt, door tuning, ontsteking of compressie, is de koppakking het eerste onderdeel dat het te verduren krijgt. Een versterkte pakking sluit het lek uit, voor een fractie van de kosten van een gedemonteerde cilinderkop.