Gesmede Drijfstangen met smering VAG 2.0 TFSI EA113 Pen 21mm voor Gesmede Zuigers MAX 600CV

Merk ZRP is de dochteronderneming van DRAKOS ENGEERING, bekend om haar ERVARING in het ontwerp van hoogwaardige mechanische onderdelen. ZRP is uitsluitend gespecialiseerd in gesmede motoronderdelen en heeft Drijfstangs gesmeed in 4340 Hoge treksterkte staal ontworpen voor uw AUDI VW SEAT 2.0 TFSI EA113 om sterke boosts op uw BHZ-motor te accepteren en Drijfstangbouts ARP2000 voor sterke verhogingen van het motortoerental.

Het ZRP-gesmede Drijfstangs Hoofd voor AUDI VW SEAT 2.0 TFSI EA113 is uitgerust met een ring vervaardigd uit gesilimetiseerde aluminium-bronslegering.

Deze Drijfstang is machinaal uitgevoerd met een leiding in de Drijfstang die permanente smering van de Zuigerpen mogelijk maakt.

Deze Drijfstang is versterkt waardoor hij bestand is tegen een toename van de motorcompressie.

Het ontwerp van deze Drijfstang ZRP gesmeed I voor AUDI VW SEAT 2.0 TFSI EA113 geeft hem uitzonderlijke weerstand tegen aanzienlijke toenames in vermogen en koppel door hoge vuldruk, evenals tegen extreme toepassingen zoals we tegenkomen bij onze klanten die we uitrusten voor hun voorbereiding op gesmede Drift-motorn en gesmede Run Dragster-motorn.

Functies :

• Hartafstand: 144,00mm
• Voetdiameter: 50,60 mm
• Voetbreedte: 24,90 mm
• Diameter zuigerpen: 21,00 mm
• Drijfstangbouts geleverd: ARP2000
• Draad van meegeleverde schroeven: 3/8"
• Gewicht: 507gr
• Maximaal toelaatbaar vermogen: 800pk
  
  

Leximet:

1)Drijstangtop
2) Voetdiameter
3) Drijfstang CoRPS
4) Drijfstangbout
5) DrijfstangvOEt
6) Moer
7) Drijfstanghoed
8) Hoofddiameter
9) Hartafstand

Wanneer u uw AUDI VW SEAT 2.0 TFSI EA113-motor upgradet naar een gesmede motor, wordt aanbevolen om gesmede Drijfstangen uit te rusten met tri-metalen Drijfstangs Lagers, naast het vervangen van uw OorsProng Zuigers door gesmede Zuigers.

Vind de gesmede zuigers voor uw AUDI VW SEAT 2.0 TFSI EA113 (als uw motor meer dan 50.000 km heeft gereden, is het raadzaam om een meerprijs te betalen en de cilinders opnieuw te boren, gevolgd door het honen van de lopen)