Versterkte koppakking Honda 2.0 K20C1 K20C4

De betrokken Honda-motoren

De K20C1 en de K20C4 zijn benzinemotoren van 2,0 liter met zestien kleppen; de K20C1 is de turboversie. Ze zitten in de Honda Civic IX Type R (FK2), Civic X Type R (FK8) en Accord X uit de onderstaande compatibiliteitstabel en krijgen elk één koppakking.

De originele pakking draagt het nummer 12251-RPY-G02. Honda publiceert haar boring, dikte of constructie niet. Ze is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop licht op en sijpelt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking is maar de helft van de afdichting: de andere helft komt van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² definitief, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen tot 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm terugvindt.

Deze pagina bundelt vier artikelnummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena (Italië) en Cometic (Verenigde Staten), allemaal in meerlaagse stalen MLS-constructie. Cometic biedt er drie: 0,71 mm en 1,07 mm voor een boring van 87 mm, en 0,71 mm voor een boring van 88 mm; Athena biedt 1,0 mm voor een boring van 86,75 mm. De motor krijgt maar één pakking: bestel één enkel artikelnummer, naargelang de gewenste boring en dikte.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke zuiger laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, want de artikelnummers op deze pagina hebben niet allemaal dezelfde.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Athena- en Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd: extra afdichtpasta is niet nodig.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Een omgevouwen plaat omringt elke cilinder: deze Gas Stopper leidt de klemkracht terug naar de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliekringen afsluiten. Elke buitenzijde krijgt een coating: één laag verdraagt hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en cilinderkop, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage blijft plakken. Het is de volledig stalen formule van Athena, geschikt van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, met klinknagels samengevoegd. De buitenste platen hebben ribbels rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. De afdichting komt tot stand met matig aanhalen en de boring behoudt zijn vorm. Deze constructie past zowel bij de geprepareerde atmosferische motor als bij gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS is hier verkrijgbaar in 87 mm (C14014-028 en C14014-042) en 88 mm (C14021-028), en de Athena MLS in 86,75 mm (338500FR).

De dikte. Voor de originele pakking wordt door Honda geen dikte opgegeven. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat Honda de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 0,71 mm kiest: die maat bepaalt de speling tussen zuiger en cilinderkop.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motorcomponenten. Het hoofdkantoor en de hoofdfabriek zijn gevestigd in Alonte, in Veneto, en de groep heeft ook locaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door sommige autofabrikanten in eerste uitrusting gebruikt, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en geproduceerd.
	Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio, en specialiseerde zich in motorpakkingen en afdichting. Haar reputatie dankt ze aan maatpakkingen, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en aan een volledig Amerikaanse productie uit lokale grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren, of de druk van een al opgeladen motor verder verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakking (86,75 mm bij Athena, 87 en 88 mm bij Cometic) dekt
• De originele compressieverhouding willen wijzigen, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 12251-RPY-G02.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren K20C1 en K20C4, en de Athena 338500FR is alleen voor de K20C1 opgegeven: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking het niet meer aankan, vervangt de versterkte pakking haar: onder hogere verbrandingsdruk houdt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.

Een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding: in elk geval is de koppakking de eerste schakel die in de bovenkant van de motor bezwijkt. Een versterkte pakking voorkomt het lek en vooral de demontage van de cilinderkop die erop volgt, veel duurder dan de pakking.