3.5L 24v - 2GR-FE
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Semianelli reggispinta albero motore per il V6 Toyota 2GR-FE.
Il 2GR-FE è un V6 Toyota di 3.5 litri a 24 valvole. Equipaggia tra l'altro Toyota Camry, Avalon, Aurion, Highlander, Sienna, RAV4 e Alphard, Lexus ES e RX nonché Lotus Evora, Exige ed Emira. Il 2GR-FE è un V6 Toyota a 60° da 3.5 litri (3456 cm³) con blocco in alluminio pressofuso, doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, doppia fasatura variabile VVT-i e distribuzione a catena.
I semianelli reggispinta assorbono la spinta della frizione e determinano il gioco assiale dell'albero motore. Su un motore elaborato, con frizione rinforzata, questa spinta aumenta. La versione ACL senza rivestimento riporta i semianelli alla misura originale.
L'albero motore è trattenuto tra questi semianelli, che ne limitano lo spostamento assiale. A ogni disinnesto la spinta della frizione lo preme contro di essi, e la faccia reggispinta lavora allora su un sottile film d'olio. Usurati, lasciano aumentare il gioco assiale: l'albero si sposta e le sue facce d'appoggio si rovinano a loro volta.
| Codice | Marca e trattamento | Misura | Ø interno (mm) | Ø esterno (mm) | Spessore (mm) | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1T8468-STD | ACL - Senza trattamento | Standard | - | - | - | - |
Solo una faccia di ogni semianello porta scanalature di lubrificazione: va contro l'albero motore, la faccia liscia contro il basamento o il cappello. Montato al contrario, il semianello non lubrifica più la faccia d'appoggio dell'albero, che si usura molto rapidamente.
Al montaggio, ingrassate la faccia lato albero con grasso di montaggio, verificate che i semianelli alloggiati nel basamento siano a filo, poi montate il cappello senza forzare e serratelo secondo la procedura del costruttore. Misurate infine il gioco assiale con un comparatore e verificate che rispetti il valore del costruttore.
![]() | ACL Bearing Company, costruttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, fornisce per questi motori semianelli reggispinta senza trattamento. |
| Criterio | ACL |
| Presentazione | |
| Paese di fabbricazione | Australia |
| Materiale | |
| Rivestimento | No |
| Misure disponibili | Standard |
Questi semianelli reggispinta si adattano al V6 Toyota 2GR-FE (codici motore 2GR-FE) dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | ES (_V4_) | 2GR-FE | 272-277 CV | 2006-2012 |
| Lexus | ES (_V6_) | 2GR-FE | 249-277 CV | 2012-2018 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE | 272-280 CV | 2008-2015 |
| Lexus | RX (_U3_) | 2GR-FE | 273-276 CV | 2006-2008 |
| Lotus | 3 Eleven Cabriolet | 2GR-FE | 416-436 CV | 2016-2018 |
| Lotus | Emira | 2GR-FE | 405 CV | 2022 |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 280-436 CV | 2009-2017 |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 350-436 CV | 2012-2021 |
| Lotus | Exige Cabriolet | 2GR-FE | 349-416 CV | 2012-2021 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2GR-FE | 275-280 CV | 2008-2014 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H3_) | 2GR-FE | 275-280 CV | 2015 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 2GR-FE | 272-328 CV | 2006-2011 |
| Toyota | Aurion (_V5_) | 2GR-FE | 272 CV | 2011-2018 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2GR-FE | 280 CV | 2006-2012 |
| Toyota | Avalon Berlina (_X3_) | 2GR-FE | 269-280 CV | 2005-2012 |
| Toyota | Avalon Berlina (_X4_) | 2GR-FE | 272-277 CV | 2012-2018 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2GR-FE | 280 CV | 2006-2012 |
| Toyota | Camry Berlina (_V4_) | 2GR-FE | 272-284 CV | 2006-2014 |
| Toyota | Camry Berlina (_V5_) | 2GR-FE | 249-277 CV | 2011-2018 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2GR-FE | 280 CV | 2005-2008 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U4_) | 2GR-FE | 273-284 CV | 2007-2014 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U5_) | 2GR-FE | 204-284 CV | 2013-2016 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2GR-FE | 280 CV | 2007 |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2GR-FE | 275-280 CV | 2006 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 2GR-FE | 269-280 CV | 2005-2012 |
| Toyota | Sienna (_L2_) | 2GR-FE | 269 CV | 2006-2010 |
| Toyota | Sienna (_L3_) | 2GR-FE | 267-269 CV | 2010 |
| Toyota | Venza (_V1_) | 2GR-FE | 272 CV | 2008-2016 |
Un semianello reggispinta usurato non sempre dà segnali: il gioco assiale aumenta a poco a poco, l'albero motore si sposta a ogni disinnesto e le sue facce reggispinta si danneggiano. Oltre il limite del costruttore la riparazione richiede la ripresa delle facce reggispinta dell'albero, se non la sua sostituzione. Su un motore già aperto, sostituire i semianelli costa pochissimo rispetto a questo rischio, soprattutto con una frizione rinforzata che aumenta la spinta.
