PORSCHE - Parti del motore rinforzate

Esalta il DNA sportivo della tua PORSCHE con la nostra selezione esclusiva di componenti motore rinforzati, sviluppati per superare le prestazioni dei motori boxer a sei e quattro cilindri di…Esalta il DNA sportivo della tua PORSCHE con la nostra selezione esclusiva di componenti motore rinforzati, sviluppati per superare le prestazioni dei motori boxer a sei e quattro cilindri di Stoccarda. Il nostro catalogo premium riunisce pistoni forgiati WÖSSNER e JE PISTONS, bielle in titanio MANLEY e ZRP Competition, valvole al sodio FERREA e SUPERTECH, guarnizioni testata multistrato COMETIC, prigionieri ARP L19, bronzine trimetalliche ACL Race e KING XPG, molle valvole a doppia spirale, alberi a camme CATCAMS e alberi motore alleggeriti. Questi componenti d'eccezione trasformano architetture leggendarie, dal raffreddato ad aria 901/911 ai moderni M96/M97/MA1, senza dimenticare il robusto M44 delle 944 e 968. Il nostro configuratore intelligente in 3 click definisce all'istante la configurazione ideale per te, che si tratti di ottimizzare una 930 Turbo per i run al Nürburgring, preparare una 997 GT3 per l'endurance amatoriale, rendere affidabile una Boxster M96 per trackday intensivi o creare una replica della 944 Turbo Cup. Le preparazioni certificate sviluppano da 300 CV per un uso stradale sportivo fino a oltre 800 CV per la competizione pura, con la leggendaria affidabilità Porsche Motorsport. Logistica premium con stock dedicati in Francia e hub europei garantisce la consegna express in 48 ore. La nostra storica collaborazione con i fornitori OEM Porsche ci permette di offrire i migliori prezzi d'Europa su tutto il catalogo performance. PORSCHE è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consulta il nostro configuratore o contatta i nostri esperti PORSCHE. FAQ D: Come risolvere in modo definitivo i problemi IMS dei M96/M97? R: Soluzione completa: cuscinetto IMS rinforzato, pistoni forgiati WÖSSNER da 99 mm, bielle MANLEY H-Beam, guarnizioni COMETIC MLS e bronzine di banco ACL Race. Questa ricostruzione elimina i punti deboli di origine consentendo al contempo 380 CV affidabili sul M96 3.6L. Un investimento giustificato per preservare questi propulsori. D: Si possono superare i 500 CV su un boxer sei cilindri turbo 3.0L (930) di serie? R: Assolutamente sì. Con pistoni forgiati JE PISTONS da 98 mm, bielle in titanio MANLEY, prigionieri ARP 2000 e guarnizioni in rame, il blocco 930 sopporta oltre 600 CV in una configurazione turbo moderna. L'architettura raffreddata ad aria resta straordinariamente robusta con una preparazione adeguata e un intercooler performante. D: Le 944 Turbo meritano una preparazione motore completa? R: Questi quattro cilindri 2.5L rispondono in modo eccellente alle modifiche. Configurazione tipo: pistoni forgiati WISECO a bassa compressione, bielle ZRP, alberi a camme CATCAMS 280° e turbo ibrido permettono di raggiungere 400 CV con una coppia massiccia. Base ideale per ricreare lo spirito Turbo Cup.