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2.0L 16v - HF Integrale
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Kit di 10 semibronzine di banco trimetalliche per i cinque supporti di banco del motore 2.0 litri della Lancia Delta HF Integrale.
La Lancia Delta HF Integrale (serie 831) è equipaggiata con un motore 2.0 litri (codici motore 831 C5.000, 831 C5.046, 831 D5.000, 831 E5.000 e 831 E5.046). King pubblica il kit di bronzine di banco MB5730XP per questa applicazione: un solo kit copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche King Racing qui presentato le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine King Ø perno di banco 52.99 / 53.00 mm Ø sede 56.72 / 56.74 mm Larghezza 20.7 mm (supporto 3: 24.2 mm) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5730XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.841 |
| MB5730XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.828 |
| MB5730XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 1.968 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | King XP |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | 0.053 mm - 0.066 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | 0.053 mm - 0.066 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | King Racing |
| Sezione |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No |
| Misure disponibili | Standard, StandardX, +0.25 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Lancia | Delta I (831_) | 831 C5.000 | 181 CV | 1987–1991 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 D5.000 | 196 CV | 1989–1991 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 C5.046 | 177 CV | 1986–1992 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 E5.046, 831 E5.000 | 211 CV | 1993–1994 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 E5.000 | 205 CV | 1991–1994 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 E5.000 | 209 CV | 1991–1992 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 E5.000 | 215 CV | 1993–1994 |
