Bielle forgiate Audi Volkswagen - 1.4 TSI EA111 (spinotto 19 mm) per pistoni forgiati

Il motore 1.4 TSI EA111

Il 1.4 TSI della famiglia EA111 è un quattro cilindri benzina in linea a iniezione diretta e sovralimentazione, apparso a metà degli anni 2000 nel gruppo Volkswagen. Con una cilindrata di 1.390 cm³ (alesaggio 76,5 mm, corsa 75,6 mm), è stato prodotto principalmente tra il 2005 e il 2015. A seconda della versione adotta un singolo turbocompressore o, sulle varianti più potenti, un turbo abbinato a un compressore volumetrico (Twincharger). Equipaggia un’ampia gamma VAG: Volkswagen Golf V e VI, Golf Plus, Jetta, EOS, Scirocco, Beetle, Touran, Sharan e Tiguan, Audi A1, SEAT Toledo e Alhambra, Škoda Octavia, Rapid e Yeti, con potenze da circa 122 a 170 CV a seconda del codice motore (CAXA, CAVA, CAVD, BLG). Questa generazione abbina uno spinotto da 19 mm a un interasse di biella di 144 mm.

Compatto e amato dai preparatori, il 1.4 TSI porta presto la biella di serie al limite non appena salgono pressione di sovralimentazione, regime e coppia. Sui motori più sollecitati è la prima a cedere. Montare bielle forgiate è quindi il passo decisivo di affidabilità per sfruttare con serenità tutto il potenziale di un EA111 elaborato.

Le bielle forgiate

Dedicate al 1.4 TSI EA111, le nostre bielle forgiate sono forgiate in acciaio 4340 laminato, il riferimento delle preparazioni più esigenti. Si adattano a ogni impiego: circuito e trackday, drift, rally, drag, time attack e cronoscalata, sia su un motore stradale molto elaborato sia su un blocco da competizione. Dallo Stage 2 allo Stage 3 ad alta potenza, fino allo Stage 4 e oltre, accompagnano la crescita di potenza senza mai cedere sulla robustezza. Ogni kit conta 4 bielle appaiate in peso e mantiene fedelmente lo spinotto da 19 mm e l’interasse di 144 mm originali.

Mentre la biella di serie resta dimensionata per il costo della grande serie, la biella forgiata 4340 offre un margine meccanico nettamente superiore: circa +19% sul limite di snervamento, +8% sulla resistenza a trazione e da +19 a +37% sulla resistenza a fatica. Questa riserva consente al piccolo 1.4 sovralimentato di assorbire i picchi di pressione in cilindro e le forze d’inerzia senza innesco di cricche. Per questo motore scegliamo il profilo H firmato ZRP, concepito per sopportare coppia e sovralimentazione.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate 1.4 TSI EA111 (spinotto 19 mm, interasse 144 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

I valori di coppia e allungamento riportati di seguito sono indicativi per ciascun grado di viteria; fate sempre riferimento alla scheda del produttore delle vostre bielle. Il metodo all’allungamento, con comparatore, resta il riferimento per un precarico affidabile.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

Il profilo di biella proposto

Profilo H. La sezione a H, con i suoi due ampi fianchi piatti, eccelle in flessione e compressione. È il profilo preferito non appena coppia e sovralimentazione salgono, in particolare sui motori ad alto carico e orientati al drag. Offre una robustezza strutturale marcata, ben adatta al carattere sovralimentato del 1.4 TSI, per una massa appena superiore a quella di una sezione a I.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è tra gli organi più sollecitati del motore: deve mantenere il cappello saldamente chiuso nonostante le forze d’inerzia continuamente ripetute. Il grado si sceglie in base alla potenza obiettivo e al regime di utilizzo. In questa scheda entrambi i gradi sono proposti in 5/16".

	ARP 2000. Con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (≈ 1.517 MPa), l’ARP 2000 copre la grande maggioranza delle preparazioni. In 5/16" regge senza problemi fino a circa 150 CV per cilindro, a regimi che raggiungono gli 8.500 giri/min. È la scelta versatile ideale per circuito, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata.
	ARP L19. Più performante, l’ARP L19 sviluppa circa 260.000 psi (≈ 1.793 MPa). In 5/16" mira ai motori più caricati, fino a circa 200 CV per cilindro, a regimi che possono avvicinarsi ai 10.000 giri/min. È riservato alle forti pressioni di sovralimentazione e agli alti regimi prolungati; sensibile alla corrosione e all’idrogeno, richiede olio di qualità e uno stoccaggio accurato.

Misura dell’allungamento delle viti

Vedi il comparatore di allungamento ARP

La marca proposta

ZRP. Progettate da Alex Drakos ad Atene (Grecia), le bielle ZRP sono lavorate con grande precisione in acciaio 4340 e consegnate appaiate in peso a ±1 g. Proposte qui nel profilo H con viteria ARP 2000 o ARP L19, si impongono in circuito, drift, rally e drag come soluzione robusta dal rapporto prestazioni/prezzo particolarmente convincente.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore 1.4 TSI EA111

Perché è la soluzione più economica?

Sostituire le bielle di serie con bielle forgiate durante una preparazione resta la spesa più redditizia: costa solo una frazione di un motore nuovo o di una revisione completa dopo una rottura. Su un 1.4 TSI molto sollecitato, una biella forgiata evita la rottura che distrugge blocco, albero motore e testata. È un’assicurazione meccanica duratura per sfruttare il potenziale del motore in tutta serenità.