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Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para HONDA B18A y B18B (Integra, Civic, Domani, Orthia).
Los B18A y B18B son los cuatro cilindros Honda de 1.834 cm³ y 16 válvulas, de 131 a 146 CV según la versión. Equipan el Integra (DA9, DB1, DB7 y coupé DC2), el Civic IV Shuttle 1.8, los Civic V y VI 180i, el Domani y el Orthia, de 1988 a 2001.
Cada motor lleva 8 válvulas de admisión Honda 14711-PR4-A00 (14711-P75-000 en el B18B1 de 1997 a 1999), sujetas por las chavetas 14781-PL2-004. Árboles de levas más agresivos, muelles más duros o un régimen más alto las cargan muy por encima del uso de serie.
La válvula de admisión abre el paso al aire fresco decenas de veces por segundo a altas revoluciones, golpea su asiento en cada cierre y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % de resistencia perdida.
Las válvulas SUPERTECH se fabrican en un acero inoxidable de competición de la familia EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero original. La nitruración negra deja la superficie más dura y más lisa: el vástago roza y se desgasta menos en la guía.
SUPERTECH ofrece también una sobremedida de +0,5 mm: cabeza de 31,5 mm en lugar de 31,0 mm, vástago y longitud sin cambios. El paso en el asiento se amplía y el cilindro se llena mejor, siempre que los asientos de válvula de admisión se rectifiquen a esa medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HIVN-1004-0-8 | SUPERTECH | Original | 31,0 mm | 6,57 mm | 105,4 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| HIVN-1004-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 31,5 mm | 6,57 mm | 105,4 mm | Acero inoxidable nitrurado negro |
HIVN-1004-0-8: vástago rebajado bajo la cabeza (undercut) y back cut.
| Elemento | Original HONDA | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 14781-PL2-004 | |
| Retenes de válvula | 12210-PT2-003 / 12211-PT2-003 | |
| Guía de válvula | 12204-PR4-A01 |
La medida +0,5 mm exige asientos de válvula de admisión rectificados a 31,5 mm, trabajo de taller que conviene prever con la renovación de la culata.
El juego de válvulas es regulable: tras cambiar las válvulas, comprobarlo y ajustarlo (de 0,08 a 0,12 mm en frío en admisión en el B18B1).
 | SUPERTECH trabaja desde San José, en California, y suministra desde hace más de 30 años la distribución de motores de competición: válvulas, muelles, copelas y guías. Cada referencia parte de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego se valida con preparadores, del drag al circuito. |
La medida se elige según el estado de los asientos de admisión de la culata y la ganancia de aire buscada.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 31,0 mm, para asientos de admisión en medida de fábrica. | Sobremedida +0,5 mm Cabeza de 31,5 mm: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza). Asientos que rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Integra 1.8 (DA9) | B18A1 / B18B1 | 131 CV | 1989-1993 |
| Integra 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 CV | 1989-1993 |
| Integra Coupé 1.8 (DC2) | B18B1 / B18B2 | 137-146 CV | 1993-2001 |
| Integra 1.8 ESi (DB7) | B18B2 | 145 CV | 1993-2001 |
| Civic IV Shuttle 1.8 (EE7) | B18B6 | 131-140 CV | 1988-1995 |
| Civic V 180i (SR4) | B18B3 | 132 CV | 1994-1996 |
| Civic VI 180i (SO4) | B18B4 | 140 CV | 1996-2000 |
| Domani 1.8 (MA5) | B18B6 | 140 CV | 1992-1997 |
| Orthia 1.8 (EL1 / EY4) | B18B6 | 140 CV | 1995-2001 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 14711-PR4-A00; 14711-P75-000 (B18B1, 1997-1999)
Una culata B18 renovada recibe también válvulas de escape nuevas. Las encontrará aquí:
| Válvulas de escape HONDA B18A B18B → |
