1.8L 16v - B18A1/B1
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1.8L 16v - B18A1/B1
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Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour HONDA B18A et B18B (Integra, Civic, Domani, Orthia).
Les B18A et B18B sont les quatre-cylindres Honda de 1 834 cm³ à 16 soupapes, de 131 à 146 ch selon les versions. Ils équipent l'Integra (DA9, DB1, DB7 et coupé DC2), la Civic IV Shuttle 1.8, les Civic V et VI 180i, la Domani et l'Orthia, de 1988 à 2001.
Chaque moteur compte 8 soupapes d'admission Honda 14711-PR4-A00 (14711-P75-000 sur le B18B1 de 1997 à 1999), tenues par les demi-lunes 14781-PL2-004. Des arbres à cames plus pointus, des ressorts plus fermes ou un régime relevé les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.
La soupape d'admission ouvre le passage à l'air frais des dizaines de fois par seconde à haut régime, frappe son siège à chaque fermeture et glisse sans cesse dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C : l'acier chrome-silicium d'origine y passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue.
Les soupapes SUPERTECH sont réalisées dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la surface plus dure et plus lisse : la queue frotte et s'use moins dans le guide.
SUPERTECH propose aussi une cote +0,5 mm : tête de 31,5 mm au lieu de 31,0 mm, queue et longueur inchangées. Le passage au siège s'élargit et le cylindre se remplit mieux, à condition d'usiner les sièges d'admission à cette cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HIVN-1004-0-8 | SUPERTECH | Origine | 31,0 mm | 6,57 mm | 105,4 mm | Inox nitruré noir | |
| HIVN-1004-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 31,5 mm | 6,57 mm | 105,4 mm | Inox nitruré noir |
HIVN-1004-0-8 : queue allégée sous la tête et dépouille arrière.
| Élément | Origine HONDA | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 14781-PL2-004 | |
| Joints de queue | 12210-PT2-003 / 12211-PT2-003 | |
| Guide de soupape | 12204-PR4-A01 |
La cote +0,5 mm demande des sièges d'admission usinés à 31,5 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.
Le jeu aux soupapes se règle : après le remplacement des soupapes, le contrôler et l'ajuster (0,08 à 0,12 mm à froid à l'admission sur le B18B1).
 | SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste. |
La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission de la culasse et le gain d'air recherché.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 31,0 mm, pour des sièges d'admission restés à la cote d'usine. | Cote +0,5 mm Tête de 31,5 mm : plus d'air admis (environ 10 à 12 cfm par mm de tête). Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Integra 1.8 (DA9) | B18A1 / B18B1 | 131 ch | 1989-1993 |
| Integra 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 ch | 1989-1993 |
| Integra Coupé 1.8 (DC2) | B18B1 / B18B2 | 137-146 ch | 1993-2001 |
| Integra 1.8 ESi (DB7) | B18B2 | 145 ch | 1993-2001 |
| Civic IV Shuttle 1.8 (EE7) | B18B6 | 131-140 ch | 1988-1995 |
| Civic V 180i (SR4) | B18B3 | 132 ch | 1994-1996 |
| Civic VI 180i (SO4) | B18B4 | 140 ch | 1996-2000 |
| Domani 1.8 (MA5) | B18B6 | 140 ch | 1992-1997 |
| Orthia 1.8 (EL1 / EY4) | B18B6 | 140 ch | 1995-2001 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 14711-PR4-A00 ; 14711-P75-000 (B18B1, 1997-1999)
Une culasse de B18 refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement neuves. Elles sont proposées ici :
| Soupapes d'échappement HONDA B18A B18B → |
