Válvulas escape reforzadas Toyota 1JZ-GE 1JZ-GTE

Motores Toyota afectados

El 1JZ es el seis cilindros en línea Toyota de 2,5 litros, 24 válvulas y doble árbol de levas: 1JZ-GE atmosférico y 1JZ-GTE con dos turbos y después con un solo turbo. Equipa los Chaser, Cresta, Mark II, Crown, Soarer, Verossa y el Supra JZA70.

Este motor tiene 12 válvulas de escape, referencia original 13715-46020 en el 1JZ-GE y 13715-88400 en el 1JZ-GTE. En la versión turbo reciben gases mucho más calientes que en la atmosférica.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

El metal de la cabeza de una válvula de escape se mantiene entre 760 y 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1 000 °C con sobrealimentación. El asiento de válvula evacua alrededor del 75 % del calor, la guía de válvula alrededor del 20 %. Un acero de la familia EV8 mantiene 550 MPa a 600 °C, pero solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza se fatiga, se deforma y se pierde la estanqueidad.

Las dos referencias SUPERTECH son de Inconel, superaleación a base de níquel que aguanta 860 MPa a 730 °C y 554 MPa a 815 °C, alrededor de un 85 % más que el acero EV8 hacia 800 °C: una elección adecuada para un 1JZ-GTE con la presión de turbo aumentada.

La TEVI-1009-12 solo agranda la cabeza, de 30 a 31 mm: los gases quemados salen antes del cilindro, en beneficio del llenado. Los asientos de escape se mecanizan entonces a esta medida.

Características técnicas de las válvulas de escape

TEVI-1008: cabeza 30 mm, TEVI-1009: cabeza 31 mm (+1 mm); vástago 5,97 mm, longitud 98,1 mm, Inconel.

Montaje de las válvulas

Al volver a montar, compruebe que las chavetas encajan bien en la ranura del vástago; las KPR-6T-ST sirven para estas válvulas.

Con la TEVI-1009-12, los 12 asientos de escape se mecanizan para una cabeza de 31 mm; con la TEVI-1008-12, solo se rectifican.

Monte las 12 válvulas del mismo kit y cambie al mismo tiempo los retenes de válvula de escape.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, en California, desarrolla desde hace más de treinta años válvulas y piezas de distribución para la competición. Para el 1JZ ofrece una válvula de escape de Inconel, en dimensión original y en +1 mm.

Cómo elegir

La elección se hace por la medida:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada o paso a turbo único
• Árboles de levas con más alzada
• Drift, circuito o aceleración
• Renovación de culata con válvulas de escape quemadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 13715-46020 (1JZ-GE), 13715-88400 (1JZ-GTE)

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 1JZ desmontada, cambie también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.