Espárragos de culata reforzados ARP AUDI 2.2 20V 3B AAN ABY ADU

Este kit de espárragos de culata reforzados para AUDI S2, RS2 y S4 se compone de 12 espárragos ARP, 12 arandelas ARP y 12 tuercas ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargas" más arriba.

A continuación (haz clic en la imagen) encontrarás las juntas de culata reforzadas para el motor 3B AAN ABY ADU:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años setenta para responder a un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de cubrir esa necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone distintas gamas de material:

• 8740 : es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000 : más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción que alcanzan los 1516 N/mm2. Esta gama se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19 : es un acero tratado de calidad superior que ofrece una resistencia a la tracción y a la fatiga muy superior a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : esta "superaleación" tiene propiedades técnicas muy superiores y, al mismo tiempo, resiste a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en Estados Unidos. La fabricación empieza por el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y un granallado elimina las irregularidades. A continuación, un rectificado preciso aporta una concentricidad perfecta y se realiza la rosca. Por último llega el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• La rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete