Prigionieri testata rinforzati ARP AUDI 2.2 20V 3B AAN ABY ADU

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per AUDI S2, RS2 e S4 è composto da 12 prigionieri ARP, 12 rondelle ARP e 12 dadi ARP.

Le istruzioni di montaggio si trovano nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le guarnizioni testata rinforzate per il motore 3B AAN ABY ADU:

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni Settanta per rispondere a un problema centrale del motorsport: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri poco resistenti. All'epoca nessun produttore era in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotto, come viti testata, viti di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme di materiale:

• 8740 : è un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard, del tutto adatte ai motori elaborati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000 : più resistente della 8740, la lega ARP2000 sopporta carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma è molto usata sulle vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19 : è un acciaio trattato di qualità superiore, con resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiori alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione può arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione: va quindi mantenuto oliato e non esposto all'umidità. Con questa gamma non è consigliato l'uso dell'idrogeno.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : questa "superlega" offre proprietà tecniche nettamente superiori pur resistendo alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e una pallinatura elimina le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, quindi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno oppure la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene consegnato con un grasso di montaggio e un foglio di istruzioni in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• La filettatura di viti, prigionieri e dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio