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Cojinetes de biela trimetal ACL Mitsubishi 4G94 2.0
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Mitsubishi 4G94.
- Marca y tratamiento: ACL Race
- Compatibilidad: Lancer, Pajero Pinin, Pajero TR4, Galant
- Códigos de motor: 4G94
- Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)
El cuatro cilindros Mitsubishi 4G94
El 4G94 es el cuatro cilindros de 2,0 litros y 16 válvulas con árbol de levas en cabeza de Mitsubishi, montado en los Lancer, Pajero Pinin, Pajero TR4 y Galant. ACL indica un solo juego de cojinetes para este motor: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
Tres capas forman un cojinete trimetal: el dorso de acero para la rigidez, la capa intermedia de cobre-plomo para la capacidad de carga y, por encima, la capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. Este juego reúne 8 semicojinetes, o sea 4 pares.
Donde un bimetal de aluminio, diseñado para cargas bajas o medias, soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento llega a 12 000 psi: un 50 % de margen adicional. Eso es lo que garantiza su aguante y su duración en un motor sobrealimentado por turbo o compresor, o llevado a altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 46.980 / 47.000 mm Ø alojamiento 50.000 / 50.015 mm Anchura 16.8 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8050H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.492 |
| 4B8050HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.479 |
| 4B8050H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.505 |
| 4B8050H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.617 |
Juego de funcionamiento
Entre la muñequilla y el cojinete queda un pequeño espacio, el juego de funcionamiento, por el que circula la película de aceite.
En funcionamiento no hay contacto entre metal y metal: la muñequilla gira sobre esta película de aceite, que soporta toda la carga. Es el juego el que regula su espesor. Un juego demasiado ajustado frena el paso del aceite, calienta el conjunto y favorece el gripaje; un juego demasiado amplio deja escapar el aceite, debilita la película y hace caer la presión de aceite. El juego correcto equilibra el caudal de aceite y la resistencia de la película.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.051 a 0.060 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.076 a 0.085 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.051 a 0.060 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.051 a 0.060 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Diseñados para la preparación de motores y la competición, estos cojinetes de biela trimetal ACL aguantan mucha más carga que un cojinete original, ya sea con más potencia, más régimen o la incorporación de un turbo o un compresor. Existen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Así se puede reutilizar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y ajustar la holgura según el aceite y el uso.
La marca
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ACL Bearing Company fabrica en Australia, desde 1949, cojinetes de motor de alto rendimiento. Con la Race Series ofrece cojinetes trimetal precisos, disponibles en una amplia elección de cotas y probados en motores preparados y de competición de todo el mundo. |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para el cuatro cilindros 4G94 de los siguientes Mitsubishi:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI | GALANT VIII Familiar (EA_, EC_) 2.0 AWD (EC7W) | 4G94 | 145 CV | 1996–2002 |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 | 4G94 | 121 CV | 2001–2007 |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 (CS6A) | 4G94 | 116 CV | 2003–2006 |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 (CS6A) | 4G94 | 125 CV | 2003–2013 |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 | 4G94 | 121 CV | 2005–2006 |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) 2.0 | 4G94 | 115 CV | 2010–2013 |
| MITSUBISHI | LANCER VII Familiar (CS_W, CT_W) 2.0 (CS6W) | 4G94 | 125 CV | 2005–2008 |
| MITSUBISHI | PAJERO PININ I (H6_W, H7_W) 2.0 | 4G94 | 131 CV | 2002–2007 |
| MITSUBISHI | PAJERO TR4 (H7_W, H6_W) 2.0 Flex | 4G94 | 133 CV | 2007–2009 |
| MITSUBISHI | PAJERO TR4 (H7_W, H6_W) 2.0 Flex 4WD | 4G94 | 140 CV | 2009–2015 |
| MITSUBISHI | PAJERO TR4 (H7_W, H6_W) 2.0 Flex | 4G94 | 140 CV | 2012–2015 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cuando un cojinete de biela cede, los daños van enseguida más allá de la propia pieza: marcas en la muñequilla, restos repartidos por todo el circuito de aceite, un cigüeñal que rectificar como mínimo, a veces biela y bloque perdidos. Un juego de cojinetes cuesta mucho menos que un rectificado y no tiene comparación con la reconstrucción completa del motor. Es la pieza más barata del tren alternativo, pero también aquella cuyo fallo sale más caro.
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Marca
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Referencia4B8050H-STD
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